Tecnología | En horas pico se puede alcanzar una velocidad de 17 kilómetros por hora pedaleando La bici, más rápida que autos para transportarse en el DF En horas pico se puede alcanzar una velocidad de 17 kilómetros por hora pedaleando; mientras que a bordo de un vehículo con motor es menos de 14 kilómetros por hora Por: NTX 7 de julio de 2012 - 07:41 hs Aseguran que en el Distrito Federal el uso de la bicicleta es totalmente viable por su velocidad y el clima. NOTIMEX / CIUDAD DE MÉXICO (07/JUL/2012).- Mientras la velocidad de los autos en la ciudad de México en horas pico es inferior a 14 kilómetros por hora, la de la bicicleta es de entre 16 y 17 kilómetros por hora. El uso de ese vehículo puede sustituir entre 2.5 y 3.5 millones de viajes diarios que actualmente se realizan en otros, debido a que 40 por ciento de ellos no rebasan los ocho kilómetros de distancia, además de que 70 por ciento de los traslados se hacen en transporte público. Por lo anterior el uso de la bicicleta en la ciudad de México será más viable en la medida que se cuente con una política de vivienda que permita a los ciudadanos vivir cerca de sus centros laborales, aseveró el coordinador del Diplomado de Infraestructura Ciclista de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), Antonio Suárez Bonilla. Señaló que ese transporte "cruza veloz la ruta del ascenso social y pedalea hacia el protagonismo ineludible como el más eficiente y generador de salud en la metrópoli". El experto externó que en el Distrito Federal el uso de la bicicleta es totalmente viable por su velocidad y el clima. "Tenemos una temperatura extraordinaria que es, en 80 por ciento del año, de confort alto, es decir oscila entre 17 y 21 grados, no hace frío ni calor y es un promedio que permite estar todo el tiempo en el exterior, además de que 70 por ciento del suelo es plano", planteó. Aclaró que aún si ese vehículo no es factible para grandes recorridos, sí está diseñado para ser complementado por el transporte público en lo que se ha denominado "Tramos de viaje". "El primero ocurre en el momento que el usuario se desplaza en bicicleta de su domicilio al transporte masivo; el segundo es el transporte colectivo mismo (Metro, Metrobús, Trolebús), y el tercero inicia si al salir del anterior y tomar una bicicleta para ir a la oficina, a comer o a algún lugar", explicó. Comentó que "el mejor ejemplo es el programa EcoBici y que, en suma, lo más factible es que la bici en la urbe sustituya dos tramos de viaje Temas Medio Ambiente Movilidad urbana Ciudad de México Lee También Fallece influencer Fede Dorcaz en presunto intento de robo en la CDMX Lista actualizada de selecciones que ya clasificaron al Mundial 2026 La edad de riesgo de padecer un trastorno mental, según expertos Esta es la ubicación de las presas que abastecen al Sistema Cutzamala Recibe las últimas noticias en tu e-mail Todo lo que necesitas saber para comenzar tu día Registrarse implica aceptar los Términos y Condiciones