Falta de mantenimiento causó vuelco de camión, confirman

GUADALAJARA, JALISCO (26/FEB/2014).- Los peritos confirmaron que la falta de mantenimiento provocó el accidente del midibús de la ruta 644-B que volcó el viernes pasado, en incidente que provocó lesiones a 19 personas, en la zona de Revolución y Río Nilo del Oriente de Guadalajara. Esto descartó una falla mecánica eventual o que el mal estado de las calles, como sugerían los choferes, hubiera influido en la gravedad del siniestro, ocurrido cuando se le desprendió el eje trasero del camión.

La confirmación de parte de los peritos del Instituto Jalisciense de Ciencias Forenses (IJCF) subraya la relevancia del problema que sufre el transporte público de Jalisco por la falta de mantenimiento. Ayer el Sindicato de Trabajadores del Autotransporte Palmac-CROC admitió que una de cada 10 unidades en el servicio subrogado, por ejemplo, incumple este requisito.

Pero, además, las autoridades han documentado que, ante la situación económica del sector, los camioneros deciden no invertir en darle la asistencia técnica y mecánica adecuada a las unidades, con el fin de mejorar sus ingresos. Lo explicó ante este medio el director del Instituto de Movilidad y Transporte de Jalisco, Mario Córdova España, al señalar que la tarifa de siete pesos representa cero utilidades para la mayoría de los camioneros y que, “si la tienen, es porque no están respetando la normatividad”.

Eso significa que, por ejemplo, si los camioneros deben comprar una llanta de ocho mil 700 pesos como lo establece la norma sobre insumos e indicadores —un neumático que tiene una durabilidad de un año—, muchos deciden comprar llantas chinas o revitalizadas, que cuestan alrededor de cuatro mil pesos. Esto, no obstante, que el neumático de mejor calidad está solicitado en la norma y que hay operativos y revistas mecánicas por parte de la autoridad para verificarlo.

El problema

En el caso concreto del 644-B que se accidentó el viernes pasado, los peritos de Ciencias Forenses no dejaron lugar a dudas. Según comunicaron ayer a través de la Fiscalía General del Estado, “el vehículo no tiene un eficiente y eficaz mantenimiento, debido a lo cual se le desprendió el eje trasero, lo que produjo la volcadura (sic) y ulteriormente la colisión con un vehículo Freightliner”.

Los peritos del IJCF añadieron que “el conductor conducía sin la debida precaución y cuidado”.

El accidente ocurrió el viernes a las nueve de la mañana: el midibús S-2118 volcó en el citado cruce, muy cerca de la Clínica 14. En el sitio hubo 19 personas lastimadas: tres con lesiones leves y las otras 16, con lesiones de regulares a graves.

Hasta ayer, la Fiscalía General informó, sin precisar, que algunas de las víctimas aún reciben atención médica en hospitales, pero que en su mayoría ya fueron dadas de alta médica.

El chofer de la unidad, José Carmen Nuño Ruiz, de 51 años, salió libre bajo fianza por el accidente al no haber pasado a mayores, indicó la Fiscalía.

Protestan por nuevos accidentes; está cambiando el modelo, les insisten

Para exigir soluciones de fondo que mejoren el servicio del transporte público, unas 30 personas, integrantes de la asociación civil Red Ciudadana, se manifestaron ayer en la Secretaría de Movilidad.

El grupo se congregó en la dependencia con pancartas que cuestionaban “cómo se sentiría, señor secretario de Movilidad, si un camión matara a uno de sus hijos” y que reclamaban: “Urge resolver problemas de fondo del transporte público”.

Representantes de diversas organizaciones de la sociedad civil asistieron a la protesta y dijeron que la mayor preocupación es que no cesen los accidentes. En el más reciente, el lunes pasado, estuvo involucrada una unidad de la ruta 187 que volcó en Tlajomulco de Zúñiga y hubo un saldo de 28 lesionados.

“Es para nosotros muy importante la seguridad y tranquilidad de la población; en psicología vemos cómo los trastornos, estados depresivos e inseguridades son causados por este entorno, es por eso que exigimos un transporte de mejor calidad”, dijo Esther Rodríguez, presidente del Colegio de Profesionales de la Psicología del Estado, quien se sumó a la protesta.

El director jurídico de la secretaría de Movilidad, Óscar Mora, atendió la manifestación y escuchó de voz del presidente de Red Ciudadana, José de Jesús Gutiérrez, la cifra de muertes por accidentes del transporte público: 334 en los últimos siete años, de las cuales 11 ocurrieron en tan sólo 54 días de 2014.

“No se han querido enfrentar las problemáticas de fondo, tales como el inadecuado sistema de pagos a los operadores de las unidades, las inadecuadas condiciones de trabajo de los mismos”, insistió Gutiérrez.

El funcionario respondió que en 2014 podrían quedar listas primeras rutas con el nuevo sistema de prepago o al menos con alcancía, para que el operador sólo entregue el boleto.

En un plazo de dos años el total de las unidades deberá contar con este servicio, afirmó Mora, quien agregó que continúan con las inspecciones y que hasta el momento han cancelado 22 concesiones y han retirado de circulación 96 camiones.

“Es un tema muy complicado, que durante 30 años no tuvo acciones tan contundentes de las que ahora estamos teniendo y durante los últimos 18 años se dejó de supervisar adecuadamente el transporte público”.

AL VOLANTE
Las malas calles también afectan

El viernes, después del accidente en Revolución y Río Nilo, los transportistas de la ruta 644-B subrayaron que las malas condiciones de los pisos en calles de Tonalá y Tlaquepaque, donde prestan el servicio, provocan constantes daños a las muelles de los camiones.

Según los  choferes, hay camiones que al menos una vez a la semana son llevadas al taller para reparar problemas con las muelles, informó ese día el coordinador de la ruta, Gerardo Gamboa Bernal.

LA CIFRA

277 rutas operan en los ocho municipios del Área Metropolitana de Guadalajara

5,179 unidades, entre camiones y midibuses, circulan en la ciudad

15% de las colonias metropolitanas no está cubiertas por ninguna ruta

57% de las unidades registra un nivel de sobreocupación en las horas pico

Se disparan las quejas de usuarios en cuatro años

Las quejas por mal servicio crecen. En cuestión de cuatro años las inconformidades presentadas por usuarios del transporte público ante la Secretaría de Movilidad crecieron en dos terceras partes: pasaron de 26 mil 432 en 2009 a 42 mil 979 en 2013, de acuerdo con el sistema de Monitoreo de Indicadores de Desarrollo de Jalisco (Mide).

De manera desagregada, a través del área de Atención Ciudadana de Gobierno del Estado o la Secretaría de Movilidad durante 2013 y enero de 2014 los usuarios presentaron mil 795 reportes por teléfono y a través de redes sociales, lo que equivaldría a que en promedio se emitieron, al mes, 138 quejas o 4.5 cada día.

Las quejas de los usuarios se refieren a que los choferes no dan la parada o utilizan el celular mientras conducen, además de las malas condiciones de las unidades, entre otras.

Además, la ruta 380 es la más señalada, seguida de 646, 622, 24, 604, 632, 27, 142, 626 y 640, por mencionar la decena que encabeza la lista, según el Centro de Información al Usuario (CIU) del Instituto de Movilidad.

Para realizar un reporte contra el servicio de transporte público es necesario que el quejoso proporcione su nombre y teléfono, que cuente con el boleto que contiene el número de la unidad y la ruta, y que proporcione datos como el horario en el que se abordó el camión, donde abordó y descendió.

SABER MÁS
Los motivos de queja más comunes

Agresiones usando las puertas.

Camión en mal estado.

Servicio suspendido.

Chofer fumando.

Choque con otra unidad.

Corta la ruta.

Discriminación a discapacitados.

Exceso de velocidad.

Chofer que va hablando por teléfono.

Chofer que va jugando carreras.

Chofer que niega servicio.

No baja al pasaje donde se le solicita.

No da boleto.

Se pasa señales de alto.

Fuente: Dictamen técnico del Instituto de Movilidad de Jalisco del 20 de diciembre de 2013.

CHOFERES CONVIVEN CON DEFICIENCIAS Y MALAS CONDICIONES DE TRABAJO
Un oficio entre peligros

Las quejas y denuncias de los usuarios contra los choferes del transporte público no ocultan otro problema del criticado servicio en el Estado: las dificultades y malas condiciones de trabajo con operan los conductores, quienes laboran hasta 13 horas diarias.

Esto lo documentó la propia autoridad estatal cuando elaboró el dictamen técnico con el que la Comisión de Tarifas, a su vez, decidió aumentar un peso al costo del servicio, en diciembre pasado. Sólo cinco de los 32 integrantes de ese organismo votaron en contra del aumento.

El dictamen técnico reveló que los choferes no sólo trabajan jornadas largas que los agotan y exponen, sino además con factores de riesgo evidentes  como, por ejemplo, que deben ser ellos mismos quienes cobren y den cambio a los pasajeros, lo cual los orilla a distraerse mientras conducen.

Otro de los más comunes factores de riesgo fue que muchos conductores van platicando con un acompañante en la unidad que además va sentado en un asiento tras el del conductor, lo que también los hace distraerse.

Este último factor parece haber sido, según los primeros reportes, el que motivó el accidente del lunes pasado en Tlajomulco, cuando volcó un midibús de la ruta 187 conducido por un chofer que supuestamente iba platicando con una mujer; 28 personas sufrieron heridas.

Los problemas físicos de los camiones —el ruido en el interior, el estado de los vidrios y los parabrisas, la falta de espejos adecuados, la calidad de los neumáticos y las luces y el bloqueo de puertas— son otros factores que agravan la situación del servicio.

Si a todo lo anterior se suma que 57 de cada 100 vehículos viajan con sobredemanda en las horas pico y la falta de mantenimiento a las unidades, se entiende que nada más durante 2013 hubiera mil 412 quejas de usuarios que denunciaron deficiencias en los camiones.

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