Problemas frenan obras ferroviarias en nuestro país

CIUDAD DE MÉXICO (17/DIC/2014).- El tren rápido México-Querétaro, que implicaría una inversión de 43 mil 580 millones de pesos, no es el único proyecto que ha tenido problemas en su adjudicación y construcción, al menos otras tres obras ferroviarias de pasajeros, con presupuesto de alrededor de 51 mil millones de pesos, han presentado diferentes contratiempos y cuestionamientos, que han retrasado su puesta en marcha e incluso, su ampliación.

El Tren Suburbano, la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México y el Tren México-Toluca son algunos de los proyectos que han tenido dificultades. Los contratiempos se registran desde sus procesos de licitación hasta su puesta en operación, derivado de malos cálculos de aforo e inversión, falta de rentabilidad y necesidad de subsidios, así como diferencias con las empresas que buscan los contratos con los gobiernos federal y estatales. El Tren Suburbano revivió a los trenes de pasajeros en 2008. Requirió una inversión cercana a 9 mil millones de pesos y fue concesionado al consorcio liderado por la española CAF, pero el aforo no cumplió las proyecciones y es 48 por ciento menor al esperado, por lo que el gobierno adquirió 49 por ciento de la empresa. “Al momento se han llegado a transportar hasta 178 mil usuarios en un día laborable, cuando la capacidad es de 280 mil usuarios”, dijo Mauricio Trejo, director comercial de Ferrocarriles Suburbanos. El mayor reto ha sido la interconexión con el resto del transporte, en especial con el concesionado en el Estado de México, agregó. Los trenes de pasajeros no son proyectos viables económicamente en ningún lugar del mundo y requieren subsidio del gobierno, esquema mediante el cual han sido exitosos en Europa. En México, el programa de subsidios luce complicado, lo cual se corroboró con el Tren Suburbano. Los nuevos trenes de pasajeros, el México-Toluca y el México-Querétaro también han tenido contratiempos. En el proceso de licitación del tren de alta velocidad México-Querétaro las empresas acusaron que faltó tiempo para preparar las propuestas económicas; sólo la paraestatal china CRCC lanzó una oferta y ganó el contrato, que más tarde fue revocado, para dar oportunidad a otras firmas de alistar propuestas.

PARA SABER

El Metro. Tambíen el Metro de la Ciudad de México registra problemas, por el sobrecosto en 41 por ciento de la Línea 12.

Quedan planes. Uno de ellos es el tren Transpeninsular en Yucatán, que requeriría ser elevado para evitar su alto impacto ambiental según especialistas.

Ana Valle