Un nuevo desafío para Checo Pérez

GUADALAJARA, JALISCO (05/JUN/2012).- Situado en la isla de Notre Dame, en Montreal, el Circuito Gilles-Villeneuve es uno de los favoritos para cualquier fanático asiduo de la Fórmula Uno. Su trazado de poco más de cuatro kilómetros servirá para relajar la tensión que se vivió en el mítico circuito del Principado hace dos semanas, aunque presenta ciertos elementos que lo hacen similar a Mónaco, como la lluvia, la combinación de neumáticos y por supuesto la exigencia por ganar.

Han sido seis triunfadores distintos en seis carreras disputadas. Algunos expertos apuntan a que una séptima victoria de un piloto distinto, marcaría a la temporada 2012 no como la más competida, sino como en la que "cualquiera puede ganar". Para bien o para mal, la expectación sigue in crescendo.

La otra posibilidad es que Montreal marque el nuevo rumbo de la temporada. Ni los McLaren que azotaron con su artillería en las primeras jornadas, ni los dos Red Bull que han ganado una carrera cada piloto y mucho menos el Ferrari de Fernando Alonso, han sido aplastantes, eso es claro. Sin embargo, el equipo del Cavallino Rampante viene con buena inercia y puede aprovechar el impulso del buen manejo de su piloto asturiano, para despegarse del resto de sus rivales, al menos en el campeonato de pilotos, donde los primeros cinco están muy parejos. El F2012 ha mejorado, sin duda, pero el piloto hace la diferencia y no debe ser considerado como una sorpresa -aunque nadie lo esperaba- que Alonso lidere el campeonato.

En caso de que los astros se alinearan y viéramos un séptimo ganador distinto, ya no apostaríamos tanto por el Lotus de Kimi Raikkonen, que pintaba para hacer más en Mónaco. Ahora el reflector apunta a Michael Schumacher, de Mercedes, quien es el más ganador de esta pista, con siete triunfos y por ende domina el trazado a la perfección.

Checo se estrena

El año pasado el piloto Pedro de la Rosa fue el encargado de manejar el monoplaza de Sergio Pérez, quién resintió el golpe sufrido en la cabeza en medio de la clasificación de Mónaco. El español culminó la carrera en el lugar 12, mientras que Kamui Kobayashi finalizó en séptimo puesto. Ahora toca el turno para que Checo se estrene en Montreal:

"Creo que en las últimas carreras no hemos sido muy afortunados pero tenemos el ritmo ya que mis vueltas en Mónaco así lo demostraron. Estoy deseando hacer un gran trabajo en Canadá y sumar los máximos puntos posibles. Es un circuito rápido y a menudo tienes que acercarte a los muros. Es desafiante pero emocionante", comentó el tapatío.

Sobre la estrategia que utilizará Sauber en esta carrera para los monoplazas, el jefe de ingenieros Giampaolo Dall'Ara dijo que "uno de nuestros desafíos es encontrar el adecuado nivel de eficiencia aerodinámica, porque el nivel de carga aerodinámica es más bajo que la mayoría de los circuitos, es decir, el tiempo que está el coche en rectas requiere mucha velocidad, mientras que en las curvas, con excepción de la horquilla, son más lentas y ofrecen cambios de dirección. El auto necesita estar bien equilibrado, que los frenos estén bien y la tracción sea buena".

Factores en Canadá

-Clima: El año pasado la lluvia marcó de mala forma a este Gran Premio. Para este fin de semana la mayor probabilidad de lluvia será el sábado, lo que podría afectar o beneficiar a algunos en su posición dentro de la parrilla de salida. El domingo, si el pronóstico del clima no falla, podríamos tener una carrera en seco.

-Zona única para el DRS: El año pasado fueron dos zonas para el uso del DRS (alerón trasero móvil, por sus siglas en inglés), sin embargo para 2012 la FIA delimitó una zona para su activación. La zona de detección inicia en la curva 10, pero se podrá activar 600 metros antes de la curva 13, es decir 50 metros menos que el año pasado, por lo que se volverá estratégico el uso de este elemento.

-Repiten neumáticos: Para Montreal los equipos podrán montar neumáticos blandos (banda en color amarillo) y súper blandos (banda en color rojo), tal como sucediera en 2011. Sin embargo, a diferencia de Mónaco (donde también se utilizó esta combinación), el trazado del Gilles-Villeneuve presenta un mayor desgaste. Además, en caso de que caiga un aguacero, los equipos tienen listos los Cinturato intermedio y los Cinturato de lluvia extrema.

Telón de fondo

Un Gran Premio que busca revancha

El año pasado el espectáculo en Montreal fue opacado por lluvia. A partir de la vuelta 25 la carrera se suspendió "momentáneamente" bajo dos horas de bandera roja, que bien pudieron alargarse, ya que el "show tiene que continuar", a menos que fuera cancelada. Los autos reanudaron su carrera sin más contratiempos y Jenson Button se llevó la victoria del año pasado, donde el tapatío Sergio Pérez no tuvo actividad, en una competencia que duró poco más de cuatro horas.

Esta terrible situación para el espectáculo y la audiencia no volverá a repetirse, al menos este año, ya que el reglamento fue modificado para que el tiempo total de duración de una carrera sea de un máximo de cuatro horas, en caso de una prolongada suspensión, lo que garantiza que no veremos carreras eternas y ahora culminarán por tiempo en caso de alargue.

Para Saber:

La amenaza de "Anonymous"

El grupo de hackers "Anonymous", puso en su mira al "Gran Circo" de nueva cuenta, luego de que "inhabilitó" temporalmente el sitio web oficial así como el de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), previo al GP de Bahrein. "Como hicimos en Bahrein, Anonymous tiene la intención de destruir la pequeña fiesta del señor Ecclestone. A partir del 7 de junio y hasta el día de carrera, el 10 de junio, Anonymous va a inhabilitar todos los sitios de Internet de Formula 1, inutilizando los servidores y bases de datos, y arruinando también cualquier otra cosa relacionada a la F1 que encontremos en Internet", según información difundida por la página especializada "Car And Driver".

El ataque se debe a que "Anonymous" apoya a estudiantes de la Universidad de Montreal, quienes están en contra de la "Ley Bill 78", aprobada el 18 de mayo por la Asamblea Nacional de Québec, que prohíbe la libertad de reunión o manifestación, cerca de las instalaciones y en cualquier parte de la ciudad, sin consentimiento previo de la Policía local.

Por otro lado, "las puertas abiertas al público", tradicionalmente el jueves, han sido canceladas por el dirigente del circuito, Francois Dumontier, debido a que 131 personas ya identificadas como parte del grupo activista, compraron entradas para el día de la carrera, con la intención de realizar alguna represalia el domingo. "Tenemos un plan bien elaborado. Hemos aumentado la seguridad y estamos trabajando estrechamente con la policía", comentó Dumontier.

Datos de la carrera:

Circuito Gilles-Villeneuve

Longitud: 4.361 kilómetros.

Distancia de carrera: 305.270 kilómetros.

Vueltas pactadas: 70.

Vuelta Récord: 1:13.622 minutos - Rubens Barrichello (2004).

Pronóstico del clima el día de la carrera:

Parcialmente nublado, con 20% de probabilidades de lluvia. Temperatura máxima de 28° C y mínima de 17° C.

EL INFORMADOR / MARIO CASTILLO