Lewis Hamilton está de vuelta en la F1

BUDAPEST, HUNGRÍA (30/JUL/2012).- Luego de conseguir la pole position el sábado, Lewis Hamilton conservó la ventaja y tuvo una brillante carrera. Demostró nuevamente que es un piloto rápido y dejó en claro que la pelea por el campeonato está más viva que nunca, consiguiendo el triunfo número 19 en su carrera, al mismo tiempo que se embolsa su segundo trofeo de primer lugar en esta temporada.

Al final, el inglés sumó puntos importantes para acercarse al líder del campeonato, Fernando Alonso, quién culminó quinto. Por otro lado, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, tuvieron una emocionante carrera, y escoltaron a Hamilton en el podio, en segundo y tercero sitio, respectivamente.

En el arranque, los McLaren tuvieron un excelente desempeño. Lewis Hamilton mantuvo la primera posición, mientras que Jenson Button arrebataba el segundo lugar al RB8 de Sebastian Vettel. Sin embargo, para Button no sería una buena tarde, ya que entró en tres ocasiones a pits y la estrategia en el cambio de neumáticos no le funcionó.

Otro duelo interesante fue el que se presentó en la punta. Mientras Hamilton y Raikkonen rodaban con llantas intermedias, el inglés parecía perder gas ante la velocidad del finlandés. Sin embargo, el MP4-27 de Hamilton mostró una buena cara y mantuvo a raya los ataques de los Lotus que durante las 69 vueltas le llenaron el retrovisor.

Cuando Raikkonen entró a pits, en su último cambio de neumáticos, estaba con una ventaja de 13.9 segundos sobre Hamilton. Al salir de fosos, el finlandés se encontró con su compañero Grosjean, y tuvieron un duelo muy parejo entre ambos Lotus, donde pudo más la experiencia y temple de “The Iceman”, sobre el francés. Al final, si hubiera un comentario de Grosjean hacia Raikkonen, debería ser de felicitación por la gran actuación del finlandés, que se quedó a menos de un segundo de probar las mieles del triunfo.

Para el Ferrari F2012 de  Alonso, no fue una carrera sencilla. Pudo mantenerse entre los 10 primeros, alargando el número de carreras consecutivas dentro del top-ten, al mismo tiempo que tenía la esperanza de celebrar su cumpleaños número 31, con igual número de victorias. No le alcanzó y se conformó con el quinto puesto.

Quien no la tuvo consigo, fue el heptacampeón mundial, Michael Schumacher, quien abandonó en la vuelta 60.

La actuación de los pilotos Pastor Maldonado y Sergio Pérez, fue discreta. El venezolano nuevamente se metió en problemas y fue castigado con un “Drive Through” (pasada lenta en pits), luego de que en la vuelta 49 en una de las curvas, el piloto de Williams tuvo un contacto con Paul Di Resta (Force India) que lo despistó por un momento. Al final, el piloto sudamericano comentó: “No entiendo por qué fue el castigo, si estábamos peleando la posición”.

Para el mexicano, Pérez, así como para Kamui Kobayashi, no fue una buena tarde. El tapatío culminó en el mismo sitio de donde arrancó, 14, mientras que el japonés se retiró de la carrera una vuelta antes de culminar la misma. Nuevamente Sauber combinó la estrategia en el uso de neumáticos, pero esta vez a la escudería no le funcionó, al cerrar Pérez con llantas intermedias, mientras que el japonés lo hizo con neumáticos blandos.

De esta forma, el campeonato tendrá su primer descanso largo, de casi cinco semanas, para nuevamente encontrarse en las pistas el próximo 2 de septiembre en el Gran Premio de Bélgica. Estas vacaciones dejan con un colchón de 40 puntos de ventaja para Alonso sobre Mark Webber (Red Bull), mientras que, en el campeonato de constructores, Red Bull se muestra aplastante, gracias a la constancia de sus dos pilotos: Mark Webber y Sebastian Vettel.

FACTORES CLAVE

Lo destacado de la carrera

Vuelta 1. Arrancada. Schumacher presentó problemas con el W03, lo que llevaría a los pilotos a dar una vuelta previa “extra”. Esto no desconcentró a Hamilton, quien supo conservar la pole position para llevarse la carrera de punta a punta, tras ganarla en 2007 y 2009.

Vuelta 44. Curva 1. Kimi Raikkonen sale de pits y se encuentra con su compañero de equipo Romain Grosjean; en algunos metros, pelean férreamente la segunda posición, donde el finlandés sacó el colmillo para ganar el sitio y enfilarse sobre el líder Hamilton.

Vuelta 52. Recta principal. Raikkonen está a 0.790 milésimas detrás de Hamilton, pero el uso del DRS no es suficiente para alcanzarlo. Con llantas cinco vueltas más frescas que las del inglés, el de Lotus se mantuvo prudente y atacó más, conservando la segunda posición hasta el final.

"Checho", fuera de los puntos

Luego de que el piloto tapatío vive un fin de semana para el olvido logra terminan el Gran Premio de Hungría en la posición 14

BUDAPEST, HUNGRÍA.- Una vez más, el tapatío Sergio "Checo" Pérez no tuvo una buena clasificación el sábado, lo que lo dejó fuera de los 10 primeros lugares que le abrirían la posibilidad de aprovechar el buen embalaje del C31 en las últimas carreras. El mexicano remaría contracorriente en el Hungaroring.

Desde la posición 14, Checo se la jugó al arranque con neumáticos de compuesto blando. Estas le durarían 21 vueltas, más allá del promedio, aspecto digno de destacar a favor del tapatío. Antes de hacer el cambio y aprovechando que los punteros entraron a hacer recambio de llantas, Pérez se metería al top-ten. Sin embargo, Fernando Alonso ganaría la octava posición al tapatío, para recordarle en la vuelta 20 que sus llantas no eran competitivas.

Así, Pérez aguantó ese juego de neumáticos desde la vuelta 21, para tener su segunda y última parada en fosos, en la vuelta 47, colocando nuevamente llantas intermedias.

Hasta ese momento marchaba en el sitio 11 y fue el penúltimo en hacer su segunda parada en pits. Para mala fortuna del mexicano, el C31 no fue tan competitivo como en otras ocasiones, donde fue relegado por los pilotos punteros y gran parte de la competencia navegó en el mismo sitio donde arrancó: la posición 14.

Por momentos, Pérez estuvo muy cerca de superar a Pastor Maldonado (Williams), quien a pesar de ser castigado en carrera con una pasada lenta en pits, no permitió que el tapatío le ganara la posición y terminó la carrera delante de él.

Por otro lado, Kamui Kobayashi tuvo un desempeño similar a Pérez, pero cerró la competencia con neumáticos blandos. Ambos coches de Sauber presentaron los mismos síntomas y no pudieron acceder a los primeros lugares. Esta vez los coches suizos no fueron tan veloces para merecer estar entre los 10 primeros, e incluso por momentos el tapatío estuvo a pocos segundos de culminar la carrera con una vuelta menos, con respecto a los líderes, mientras que Kamui detuvo su coche en el último giro, pero le alcanzó para el sitio 18, en la última vuelta, cuando Hamilton paró el cronómetro al cruzar la meta.

Sauber tiene mucha tarea en este descanso de la Fórmula Uno. El equipo deberá replantear sus estrategias de cara a sumar por lo menos la misma cantidad de puntos en la segunda parte del campeonato, que, a nueve carreras de culminar, se mantiene sexto en el campeonato de constructores, con 80 puntos y 27 unidades de ventaja sobre Williams. Por su parte, Pérez y Kobayashi están dentro del top-ten de pilotos, con 47 y 33 puntos cosechados, respectivamente, tras 11 fechas del campeonato del mundo.

El tapatío concluyó su participación comentando: "Me temo que no hay mucho que decir hoy: nos faltó ritmo. Tratamos de estirar mi primer stint apostando por una estrategia diferente, pero al final creo que no había nada que nos hiciera entrar a la zona de puntos.

FRASE

"Llegan las vacaciones y eso lo aprovecharemos; volveremos a luchar después del  descanso"

Sergio Pérez, piloto tapatío.

LA VOZ DEL EXPERTO

Tiempo de poner toda la carne en el asador

Xavier Lamadrid (Piloto Profesional)

La carrera de Hungría fue lo más realista para Sauber.

Sus pilotos, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, se mantuvieron debajo de las primeras diez posiciones que es el máximo que puede dar el equipo suizo.

Es tiempo de que Checo deje las estrategias de lado y haga una carrera “de manos”, de velocidad, donde combine poco de esa estrategia en la que la Fórmula Uno se ha recargado demasiado, esperando a que los errores de unos beneficien a otros.

Checo no debe estar esperanzado a que algunos pilotos salgan en un mal día para ganar posiciones, porque lo que queremos ver de él es remontar por sí mismo esas posiciones y en Hungría poco o nada se vio de eso. Tampoco debemos esperar a que un día llueva o se desgasten menos los neumáticos, para ver a Pérez en el podio.

Creo que es hora de que él ponga la carne en el asador y saque los mejores resultados posibles, pero que dependan de él y no de las circunstancias. No es posible que de una carrera a otra veamos un desempeño muy distinto, es preocupante lo que pasa.

Por lo tanto, de aquí al resto de la temporada Checo tiene que acercarse más a sus ingenieros y hacer que cada carrera sea suya y no depender de las circunstancias y las estrategias.


Top Ten

Campeonato de Pilotos

Posición/Piloto            Equipo    Puntos

1.- Fernando Alonso    Ferrari    164

2.- Mark Webber         Red Bull    124

3.- Sebastian Vettel    Red Bull    122

4.- Lewis Hamilton      McLaren    117

5.- Kimi Raikkonen     Lotus    116

6.- Nico Rosberg        Mercedes    77

7.- Jenson Button        McLaren    76

8.- Romain Grosjean    Lotus    76

9.- Sergio Pérez          Sauber    47

10.- Kamui Kobayashi    Sauber    33