Un sueño para los 500 años de Guadalajara

GUADALAJARA, JALISCO (26/ABR/2013).- Imagine una Guadalajara con un Centro Histórico revitalizado, donde la entrada en automóvil esté restringida a vehículos oficiales y las avenidas se conviertan en corredores peatonales. Donde sean rehabilitados las plazas y parques existentes —como el Morelos— y éstos se conecten con un gran Parque Central, donde hoy se encuentra la Plaza Tapatía.

Ese ejercicio de proyección fue hecho profesionalmente por dos despachos de Guadalajara: el Laboratorio en Arquitectura Progresiva (LEAP) y MTQ Arquitectos, luego de ser invitados por la Global Art Affairs Foundation para participar en una exposición paralela a la Bienal de Arquitectura de Venecia 2012. La instalación, que estuvo expuesta en el Palazzo Bembo junto a otros 56 proyectos, fue presentada el martes pasado en el Museo de la Ciudad.

Los fundadores de LEAP, los arquitectos Heriberto Hernández y Raúl Juárez, quienes explicaron el plan maestro Estrategias Urbanas para Guadalajara 2042, contaron que habrían podido llevar a Venecia un portafolio con sus trabajos más importantes, pero decidieron invertir recursos propios en hacer una propuesta más arriesgada, soñadora y significativa para la ciudad.

Los dos temas de la exhibición —las centurias y los espacios públicos— se prestaban, además, para imaginar en grande. Los arquitectos partieron entonces del hecho de que Guadalajara cumplirá cinco siglos en 2042 y del deseo de que en los menos de 30 años que faltan sea posible transformarla en una ciudad más amable y sustentable.

En ese plan maestro para “lograr la ciudad que queremos”, explicó Heriberto Hernández, se concibe a Guadalajara como el núcleo de un sistema regional que conectaría a otras 17 ciudades medias de Jalisco, mediante una red ferroviaria que utilizaría la infraestructura existente. Los habitantes de estas ciudades estarían a 30 minutos de distancia del Centro y de esa manera se evitaría que la Zona Metropolitana se siga expandiendo.

En la presentación se mostraron imágenes de la Guadalajara de principios del siglo XX, donde existían nueve líneas de tranvía eléctrico que solucionaban por completo la movilidad. Pero luego llegaron el automóvil y el transporte público motorizado, que hoy son los principales factores de deterioro y despoblamiento del Centro Histórico, continuó Hernández.

“Queremos pensar que podemos regresar a la ciudad de principios del siglo XX; sin un ánimo romántico, sino más bien práctico”, dijo después Raúl Juárez.

Heriberto Hernández dejó claro que este proyecto no fue realizado para sacar provecho, sino para “generar un diálogo en la ciudad”, ya que como proyecto ejecutivo es demasiado complejo.

“Lo que sí tratamos es de dar una sacudida a la sociedad y a los actores del Gobierno para que vean que la ciudad necesita una intervención importante. A Guadalajara la perdimos hace muchos años, cuando cayó en manos de los ‘vivienderos’. Y se olvidó que una ciudad no es un montón de casas, sino un sistema que hace comunidad”.

IDEAS
Acciones específicas

Estrategias Urbanas para Guadalajara, 2042:

Creación de las políticas del sistema regional.

Rehabilitación de la infraestructura de vías férreas.

Una estación central y multimodal en la Plaza Juárez.

Una estrategia progresiva para la red peatonal.

Un Centro libre de autos: únicamente vehículos eléctricos oficiales.

Un viaducto periférico al Centro Histórico y vías subterráneas para atravesar la zona libre de autos.

Un sistema de tranvía eléctrico en el Centro Histórico.

Estacionamientos a lo largo del viaducto, para ingresar al primer cuadro a pie, en bicicleta o tranvía.

Rehabilitación de las plazas y parques existentes y creación de nuevas, incluyendo un Parque Central frente al Hospicio Cabañas.

Navega

El video de ocho minutos que fue presentado en la Bienal de Arquitectura de Venecia 2012 puede verse en el sitio Vimeo (http://vimeo.com/49047289).