Un robo, cobrar por el ingreso a parques, señalan

GUADALAJARA, JALISCO (29/OCT/2013).- Que los parques de la ciudad cobren una cuota para ingresar es un robo, pues fueron creados con los impuestos de los ciudadanos y no hay razón para pedirles que paguen cada vez que quieran utilizarlos, criticó por esta modalidad Guillermo Peñalosa, consultor en movilidad y presidente de la asociación civil Ciudades 8-80, quien aseguró que el Estado es el que debe asumir los costos de mantenimiento para eliminar la cuota a los ciudadanos.
 
Y es que para el especialista colombiano resulta excluyente realizar un cobro para ingresar a estos espacios, pues afirma que recrearse en la vía pública es un derecho humano que se coarta al instalar una taquilla en la entrada.
 
"Tengo amigos que viven cerca del Parque Metropolitano de clase media alta y no pagan un centavo por entrar, en cambio, quienes viven en el Parque Solidaridad (en colonias de clase media baja) tienen que pagar por entrar, ¡absurdo!", dijo Peñalosa en un encuentro  sobre el manejo de parques urbanos que se realizó en coordinación con la Secretaría de Medio Ambiente.
 
"(Con esta modalidad de cobro) los niños más maltratados, más abusados, con mayor necesidad de tener un parque son los que no están entrando", alertó, e insistió en que es el Estado el que debe administrarse para que pueda absorber íntegramente el funcionamiento del parque.
 
Otra problemática que impide a los ciudadanos disfrutar de estos espacios señalada por el especialista es la accesibilidad de las calles y banquetas, es decir, que si el camino para llegar al parque no es seguro para enviar a un niño solo o a un anciano, entonces no cumple su función.
 
"270 mil personas mueren caminando el espacio público del mundo cada año, son 740 al día. No son accidentes porque pudieron evitarse, tenemos que preguntarnos qué están haciendo los líderes políticos, qué están haciendo los líderes cívicos, qué estamos haciendo cada uno de nosotros al respecto (para evitar accidentes). Evidentemente no lo suficiente", dijo.
 
Una de las medidas que propuso para aumentar la seguridad y la tranquilidad de quienes transitan a pie por las calles es disminuir la velocidad permitida en zonas residenciales, de manera que ya no solamente en las áreas escolares se permita circular a 30 kilómetros por hora, sino que se expanda esta disposición.
 
En Inglaterra se implementó esta medida y ahora hay 12 millones de personas en cuyos barrios el límite de velocidad es de 30 kilómetros por hora, lo cual hace sus zonas menos propensas a sufrir un accidente con consecuencias graves, pues en un atropellamiento a esa velocidad existen 5% de probabilidades de que muera la víctima, mientras que a 50 kilómetros por hora la fatalidad aumenta a 80%.
 
Por su parte, ponentes de Los Ángeles y Chicago expusieron que en sus ciudades los parques no sólo son libres, sino que atienden a las necesidades lúdicas de quienes viven en los alrededores, es decir que para echarlo a andar realizaron una labor de consulta para que las actividades que llevan a cabo ahí atraiga a los ciudadanos.
 
La frase:
 
"Las personas que caminan son lo más importante de las ciudades, todos somos peatones, pero evidentemente no ha sido la prioridad", Guillermo Peñalosa, presidente de Ciudades 8-80.
 
Para saber

Anualmente mueren 270 mil personas víctimas de un accidente mientras caminaban en la calle, de las cuales cinco mil ocurren en México
 
EL INFORMADOR / VIOLETA MELÉNDEZ