Proponen transporte escolar como alternativa al tráfico

GUADALAJARA, JALISCO (21/OCT/2011).-  La Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), informó que iniciará estudios para determinar la factibilidad de implementar un modelo de transporte escolar de carácter obligatorio en la Zona Metropolitana de Guadalajara, de entrada en planteles privados para posteriormente hacerlo extenso a escuelas públicas.

Con la experiencia que se está viviendo con la suspensión de clases en planteles particulares, el funcionario estatal anunció que el Gobierno del Estado en conjunto con tres secretarías, estará elaborando durante todo este mes y noviembre una propuesta que será llevada al Congreso del Estado, con la idea de que se convierta en iniciativa, misma que permitirá incluir a las escuelas públicas gradualmente.

“Que los estudiantes de nivel básico (primarias y secundarias) tanto de escuelas públicas como de privadas tengan el derecho a contar con transporte escolar, esto ayudaría enormemente a la disminución del tráfico y de la contaminación, a la eficiencia de los estrechos y cada día más pequeños espacios de vialidad que tiene la Zona Metropolitana de Guadalajara”, expresó.

Proyectan que con la implementación del esquema de transporte escolar, se eliminen las horas pico de las 07:00 a las 09:00 de la mañana  y de las 14:00 a las 16:00 horas de la tarde, logrando una reducción de 50% en el tráfico, sobre todo en las vías de mayor complicación en la ciudad.

Además, se informó que durante 2009 y 2010 las secretarías de Vialidad, Medio Ambiente y Educación se coordinaron para formar un diagnóstico del servicio de transporte escolar en planteles del Estado, por ello se realizó una encuesta en dos mil escuelas de Jalisco para conocer su disposición a la implementación de este medio de transporte alternativo, que vendría a beneficiar la agilidad en los traslados en la Zona Metropolitana de Guadalajara, y la seguridad vial entorno a los plantes de educación básica.

El resultado de dicha encuesta fue el siguiente: de las dos mil escuelas, mil 718 aceptaron (85.90%), y 282 no aceptaron (14.10%). El 85.90% que aceptó, opinó que sería un beneficio económico, pero sobre todo en el tema de seguridad vial, puesto que se evitarían accidentes y embotellamientos en los horarios de entrada y salida de los planteles.

Por el otro lado, el 14.10% que no aceptó, argumentó que debido a que su población estudiantil es adulta (preparatoria y universidad), el servicio no es necesario.

Monraz Villaseñor precisó mientras que en los colegios particulares el sistema de transporte sería financiado por los padres de familia, en las escuelas públicas la inversión correría a cargo del Gobierno del Estado mediante algún tipo de subsidio; sin embargo tales detalles aún no se definen pues se requieren estudios financieros. Asimismo, recalcó que medidas como el transporte escolar obligatorio ya se aplican con éxito en ciudades como el Distrito Federal y León, Guanajuato.

Actualmente, de los cerca de cuatro mil 500 planteles educativos que hay en la ciudad, sólo 62 cuentan con autorizaciones de transporte escolar.

Con el hecho de suspender clases en escuelas particulares por motivo de los Juegos Panamericanos, se ha evidenciado la disminución de tráfico vehicular en horas pico en toda la Zona Metropolitana, hasta en 20 por ciento.

“El esquema deberá de pasar por un análisis de propuesta financiera con beneficios medioambientales, lo hemos visto hoy que hay una reducción importante en la cantidad de emisiones contaminantes que provocan el calentamiento global...”

Cabe señalar que la propuesta incluye norma técnica, donde se garantizarán y obligarán condiciones de seguridad. Los chóferes tendrán que contar con una capacitación como condicionante para recibir su licencia.

CAMINO A LA ESCUELA

Transportes más frecuentes

Los dos millones nueve mil 404 traslados a planteles escolares se distribuyen de la siguiente manera:

- Caminando- un millón 17 mil 152 viajes

- Transporte escolar- 52 mil 124 viajes

- Transporte público- 537 mil 900 viajes

- Taxi- cinco mil 615 viajes

- Bicicleta- 23 mil 430 viajes

- Motocicleta- dos mil 593 viajes

- Vehículo particular- 334 mil 599 viajes

PARA SABER

Traslados en la ciudad

La encuesta de origen-destino realizada en 2008 por el Centro Estatal para la Investigación de la Vialidad y del Transporte (CEIT), arrojó las siguientes cifras respecto a cómo se mueve la gente para trasladar a los estudiantes de educación básica a los planteles educativos:

- De los nueve millones 957 mil 529 viajes que se realizan diariamente en la Zona Metropolitana, únicamente dos millones nueve mil 404, corresponden a traslados de casa a escuela o viceversa.

La voz del experto

MARIO CÓRDOBA, INVESTIGADOR DE LA UDEG

“Transporte escolar es viable para reducir el tráfico”  

El profesor e investigador de la Universidad de Guadalajara (UdeG), Mario Córdoba considera que la implementación de un transporte colectivo escolar es viable para que el congestionamiento disminuya y haya menos autos particulares en las calles durante los horarios pico, además, cree que el horario escalonado de entrada y salida de los centros escolares podría ser otra opción para mejorar la movilidad.

Para poder implementar un transporte escolar, apunta, habría que tener el consenso de los padres de familia, pues no faltaría quienes se opondrían a esta medida anteponiendo la seguridad de sus hijos.

El consultor explica que aún no se puede llegar a declaraciones triunfalistas para decir que el sistema que se ha establecido en los Juegos Panamericanos fue el adecuado, pues éste no fue sometido a las condiciones esperadas, “habría que haberlas sometido al bloqueo de los carriles exclusivos que había hecho en su momento la Policía Federal”. A su parecer sólo en algunos corredores donde se concentran institutos educativos particulares, es donde se ha visto una baja en la afluencia vehicular, pues no descarta que en otros lugares el tráfico siga igual que antes del inicio de la Fiesta de América.

Califica como necesario que la Secretaría de Vialidad o algún otro organismo relacionado, orqueste un estudio para monitorear el volumen de autos que comúnmente circula en la ciudad y los que lo hacen durante estas dos semanas, así como un diagnóstico de cuántas personas que actualmente ocupan los hoteles se “mueven” por taxi, camiones u otros autos colectivos.