Prevén colocar pantallas de señalización en el Puente del Álamo

GUADALAJARA, JALISCO (26/ ENE/2011).- Debido a que el Puente del Álamo, que será inaugurado mañana, operará tanto en dos sentidos, como en uno solo, dependiendo de las necesidades de tránsito, el titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Sergio Carmona Ruvalcaba, aseguró que ya se contempla la colocación de señalización para los automovilistas.

Carmona Ruvalcaba agregó que después de algunas semanas se colocarán pantallas electrónicas a la entrada del puente, con una flecha verde o con una “x” roja para indicar cuando hay paso o cuando se restringe.

Este tipo de señalización estará también 100 ó 200 metros previos a la estructura, para que cuando no esté operando en doble sentido, los automovilistas tomen la gaza.
“Tiene que estar 100 ó 200 metros adelante el señalamiento, donde va a decir: Puente el Álamo, cerrado; tome la gaza. Entonces la gente ya no se va al carril izquierdo, se va al carril derecho como lo está haciendo ahorita”.

Al realizar un recorrido por las obras del puente que conectará la Carretera a Chapala con Lázaro Cárdenas, se observa a trabajadores realizando las últimas labores en esta zona.

Con relación a una de las columnas que sostiene el puente, que quedó en medio de los  carriles de la Carretera a Chapala (de salida de la ciudad), Carmona Ruvalcaba consideró que la estructura no representa riesgos, aunque se analizará si el carril de la izquierda se elimina o se realiza “una plazoleta” en ese punto.

Rechazó que la columna represente un peligro para los automovilistas, al argumentar que ya tiene un año en el lugar y no se ha registrado ni un solo accidente en ese punto.


Pruebas en el atirantado


Ayer concluyeron las pruebas estáticas en el Puente Matute Remus y hoy inician las dinámicas, que consisten en la colocación de vehículos en circulación a 80 kilómetros por hora. Luego, se harán las pruebas de sismicidad, mañana.  

En cuanto a los resultados de las pruebas, Carmona Ruvalcaba dijo que “son excelentes, muy por arriba de lo que hubiéramos esperado, el puente trabaja totalmente dentro de su rango elástico, pero con cabalidad”.