Apuesta Aristóteles Sandoval al tren de levitación magnética

GUADALAJARA, JALISCO (14/SEP/2010).- La implementación de un tren de levitación magnética para el Municipio de Guadalajara con la tecnología que conocieron el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento tapatío en la ciudad de Atlanta, Estados Unidos, resulta “viable” en su concreción, apuntó a su regreso el alcalde Aristóteles Sandoval Díaz.

“Es una tecnología moderna que fuimos a conocer, que vengo muy satisfecho. Es viable, pero hay que revisarla, hay que hacer diagnósticos, investigaciones… hay que  trabajar con todos los sectores, hasta con los mismos ciudadanos”.

Lo que a decir del alcalde la vuelve una alternativa para la ciudad, es que a diferencia del Tren Ligero convencional, que requiere de una inversión de 80 millones de dólares (MDD) para la construcción de cada kilómetro, en este caso tal proporción es de sólo 20 MDD por kilómetro —con el Macrobús es de cinco a 10 millones—.

Explicó que no se trata del tren de levitación magnética que funciona en Asia o Europa, diseñado para comunicar puntos grandes distancias intermedias, sino que su mecanismo de funcionamiento considera las paradas continuas de cualquier sistema intraurbano, incluso recuperando energía en el proceso de frenado.

El proyecto requiere que se implemente en una distancia mínima de 10 u 11 kilómetros para su viabilidad financiera. De ahí, aunó el alcalde, que se necesite el interés de otros municipios. Este nuevo modelo de tren pasó por cuatro años de estudios y pruebas por la empresa que lo desarrolló, pero ingresó al mercado internacional apenas en abril pasado. Por lo tanto, no hay ninguna ciudad donde se implementara el proyecto.

La intención es que la empresa se encargue de la inversión del proyecto, para que se le brinde la concesión del servicio de 25 a 30 años, siempre y cuando la tarifa para el usuario no resulte onerosa. Aseguró que la tarifa no superaría los 11 pesos, pero  podría consultársele a la sociedad.

“¿Cuánto paga un ciudadano que debe tomar varias rutas al día? ¿Cuánto pagaría o cuánto estuviera dispuesto a pagar un ciudadano por un tren, el más moderno del mundo?, estamos revisando los estándares”.

Las dependencias del Gobierno del Estado han señalado que la demanda de usuarios en la ruta para la Línea 2 del Macrobús (de Zapopan a Tlaquepaque) no es suficiente para que se vuelva viable un sistema de transporte masivo como el tren, pero sí uno de camiones articulados, teniendo en consideración la baja densidad poblacional de la metrópoli. Se le preguntó al alcalde si esta información era correcta, a lo que respondió: “Pudiera decir que, con los estudios que tenemos, sí hay algunas vialidades (donde la demanda hace viable el tren de levitación magnética). Hay que revisar dónde existe más aforo”.

Lo que sigue es que el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento tapatío determinen si, en términos técnicos, esta alternativa es realmente factible para la ciudad. De ser así, entonces tendrían que convenir con la empresa para comprometerse a entregarles toda la información relativa a la movilidad, como los estudios que han implementando las autoridades estatales. Entonces la empresa, luego de procesar la información sobre la demanda de usuarios que ofrece la ciudad, podría hacer un planteamiento concreto a las autoridades locales.

Sandoval Díaz espera que sea en 15 ó 20 días cuando se dé una nueva reunión con los empresarios y funcionarios.

En estos momentos, el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) analiza esta tecnología para determinar su conveniencia y eficacia. De ser positivos los resultados, estaría certificando su utilización.

De la tarifa que podría tener el servicio, declaró: “Si el Fonadin lo aprueba y dice —yo pongo un fondo—, es menos (el costo). Si no lo aprueba, ellos (la empresa) deben tener un aforo mínimo para que quede igual que el Tren Eléctrico, de lo contrario, pudiera subir un peso más del Tren Eléctrico. Hablar de tarifas ahorita sería muy riesgoso, pero no va por encima de ningún otro transporte lujoso de Jalisco”.

También se pronunció a favor de que el Gobierno federal destine un subsidio para este sistema de transporte en Guadalajara, como sucede en la Ciudad de México.

Mientras el Gobierno estatal asegura que es el 30 de septiembre la fecha límite para resolver si se ejercen o no los mil millones de pesos que tiene a su disposición la ciudad por el Fonadin para el Macrobús, el munícipe, por su parte, concluyó ayer sobre la visita a Atlanta: “Falta mucho, pero dimos el primer paso”.
 
No sabemos si es factible: Emilio

El viaje que realizó el gobernador Emilio González Márquez y el presidente municipal de Guadalajara a la ciudad de Atlanta para conocer la viabilidad del Tren de Levitación Magnética, “no dejó resultados”.

Emilio González enfatizó que la falta de proyectos es lo que dificulta saber si este sistema de transporte puede incorporarse a la ciudad.

“Éste es un prototipo, es un tren único en el mundo. No está instalado, solamente es un prototipo que tiene un carril de 700 metros. Sin embargo, no se tienen los costos y no sabemos si esto es factible”.

Debido a que es un proyecto impulsado por el Ayuntamiento de Guadalajara, recalcó, será responsabilidad del municipio realizar los estudios necesarios para corroborar la efectividad y factibilidad del tren. Pero mientras el Ayuntamiento efectúa éstos, el gobernador espera que el tema de la Línea 2 del Macrobús se destrabe con las modificaciones a los proyectos iniciales.

Explicó que los cambios se hicieron desde el diseño de estaciones, así como la distancia entre cada una de ellas. Adelantó que en el Centro se plantea introducir sólo un sistema especial, como parte de un plan de rescate integral para esta zona.

Recordó que Jalisco “va a contra tiempo”, debido a que el 30 de septiembre se vence el plazo fijado por la Federación sobre el uso de recursos asignados a la Línea 2 del Macrobús, y en caso de no ser utilizados pasarán a otro Estado.

Frase
"Es un prototipo, es un tren único; sin embargo, no se tienen los costos y no sabemos si es factible. "
Emilio González Márquez, gobernador de Jalisco.