Melbourne, como pista de pruebas

GUADALAJARA, JALISCO (07/MAR/2013).- Durante los primeros días de entrenamientos, en Jerez de la Frontera, algunos equipos percibieron un mayor desgaste en los neumáticos proporcionados por Pirelli. Lo mismo sucedió, aunque en menor medida por las bajas temperaturas, durante los segundos entrenamientos en Barcelona. Así, los equipos tendrán que esperar hasta el primer Gran Premio para conocer la verdadera respuesta de las llantas, ya que han recibido críticas que apuntan a que los nuevos compuestos de los neumáticos para esta temporada son más frágiles y se desintegran muy rápido.

Otro aspecto a tomar en cuenta luego de los entrenamientos en España, es que los compuestos arrojaron distintos tiempos entre los slicks, cuya diferencia radica en medio segundo entre uno y otro, y que podría aumentar dependiendo la pista donde se utilicen.

Por otro lado, tan sólo en los ensayos de Barcelona los equipos dispusieron de mil 804 llantas o 451 juegos, de los cuales se utilizaron 363 juegos (mil 452 llantas), distribuidos en superblandos, blandos, medios, duros, intermedios y de lluvia.

De esta forma, los autos giraron 36 mil 970 kilómetros, lo que equivaldría a más de 120 Grandes Premios, durante los 12 días de entrenamientos entre Jerez y Barcelona. Será hasta Melbourne, cuando los equipos obtengan los primeros resultados en carrera sobre el comportamiento de los Pirelli, el próximo 17 de marzo.

LLANTAS PIRELLI P-ZERO Y CINTURATO 2013

P-Zero: Superblando

Se calienta más rápido y es ideal para rodar en pistas secas y de curvas lentas.

P-Zero: Blando

Es más suave que la llanta de 2012, pero será la más frecuente este año por su durabilidad.

P-Zero: Medio

Ideal para circuitos con temperaturas bajas y de menor exigencia en curvas y frenado.

P-Zero: Duro

Cambia de plata a naranja, ideal para circuitos de elevadas temperaturas y alta degradación.

Cinturato Intermedio

Similar al de 2012, con una mejora para las llantas posteriores orientada a un mayor control.

Cinturato para lluvia

Evita el sobreviraje y conserva el dibujo que permite evacuar 60 litros de agua por segundo.

CHECO RESIENTE EL CAMBIO

El tapatío se sorprende por la alta degradación de sus neumáticos

En Barcelona, Sergio Pérez salió sorprendido y preocupado por la alta degradación de los neumáticos, donde dijo que “es muy elevada”. Aún así, el de McLaren logró hacer el mejor tiempo en el día dos de entrenamientos.

ROSBERG, HAMILTON Y ALONSO

Los pilotos que más vueltas giraron en Cataluña

Nico Rosberg (Mercedes) con 251 vueltas, Lewis Hamilton (Mercedes) con 230 giros, y Fernando Alonso (Ferrari) con 222 vueltas, comprobaron que el compuesto blando es el más rápido y eficiente.