Un pequeño lujo

GUADALAJARA, JALISCO (22/MAR/2014).- Diseño. Mantiene las formas de la actual generación del Fiesta Sedán, de líneas modernas y aún frescas en su segmento. Sin duda, este apartado es el mayor atractivo del auto.

Espacio. Existen otras opciones en el segmento que cuentan con piel, por lo que este Fiesta Sedán Titanium nos queda a deber en este rubro. Sin emabrgo, cuenta con conectividad y pantalla táctil con el sistema MyFord Touch.

Espacio y terminados. Muy completo, con sistema de navegación; doble pantalla; Bluetooth; aire acondicionado digital y quemacocos. Los terminados son de buen nivel, justificando su precio.

Motor. Mantiene las formas de la actual generación del Fiesta Sedán, de líneas modernas y aún frescas en su segmento. Sin duda, este apartado es el mayor atractivo del auto.

Dirección y cambio. Acura siempre ha jugado a la segura con las cajas y la de seis velocidades de la MDX es una automática tradicional, sin doble embrague o cosas por el estilo. La dirección es precisa, suave, comunicativa.

Cajuela. Los movimientos del Fiesta Sedán desde el volante son un poco toscos y hay que aplicar un poco más de fuerza para girar, por lo que la precisión tampoco es su fuerte. La caja, ya dijimos, tiene reacción retardada a nuestros deseos de aceleración.

Seguridad. En este paso estamos bien cubiertos, con bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina para conductor y pasajero, así como airbag de rodilla para el conductor. Los frenos ABS cumplen con eficiencia, aunque tampoco arrojó números para sorprender en nuestras pruebas.

Manejo. Es un coche adaptado a la ciudad, con un manejo confiable y sin grandes pretensiones. Los desplazamientos son correctos, aunque le cuesta un poco la recuperación de velocidad, por ejemplo, en situaciones de rebase.

Valor por tu dinero. Creemos que lo que pide Ford por la versión Titanium es mucho por lo que ofrece. Con menos espacio que un Nissan Versa y casi el mismo equipo (Exclusive 2014), el oriental hecho en México cuesta cerca de 50 mil pesos menos.

Durabilidad. El Fiesta vive en un segmento en el que la durabilidad es inherente a la fabricación del coche, con una vida que podría ser longeva si se le trata de la mejor manera posible.


FICHA TÉCNICA
Ford Fiesta Sedán Titanium

Datos Técnicos
Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 1.6 litros.
Turbo: No
Potencia: 120 HP @6,350 rpm
Torque: 112 libras-pie @5,000 rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial

Suspensión
Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Barra de torsión, con resortes helicoidales

Frenos
Delaneros: De discos ventilados con ABS
Traseros: De tambor

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

Dimensiones y capacidades
Largo: 4,409
Ancho: 1,722
Alto:1,473
Distancia entre ejes: 2,489
Peso:1,169 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 45.4 litros.
Cajuela: 362.4  litros

Resultados en el Autódromo
Aceleración de 0 a 100 km/h en: 13.43 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 43 metros
Cuarto de milla: 18.1 segundos 1263.1 km/h
Velocidad máxima observada: 195 km/h

Rivales
Chevrolet Aveo
Nissa Versa