Toda una diva

De la gama de camionetas BMW, la X3 es a la que le hace falta una vuelta de tuercas, para actualizarse tanto en equipamiento como en diseño. Sin embargo, esto no le quita el lugar que se ha ganado como una de las camionetas de lujo preferidas del mercado mexicano.

Es cierto que la gente prefiere las novedades, pero también lo es el hecho de que muchas personas desearíamos tener en nuestra cochera un vehículo como la X3. La virtud de transportar hasta a cinco personas (pero mejor cuatro), con una buena capacidad de carga en la cajuela, la hacen versátil. La comodidad que disfrutan el conductor y el copiloto, es algo distinta a lo que se percibe en la banca trasera. Estando atrás, el lugar para tres personas es apenas suficiente, con el evidente choque de hombros. Pero, siendo una camioneta con orientación familiar, está pensada para familias jóvenes, con uno o dos hijos.

Sin embargo, tampoco queremos encasillar a la X3 únicamente para la familia. En la semana de pruebas, la camioneta nos hizo sentir como busca su orientación de mercadotecnia (o la de casi todos los autos): “jóvenes ejecutivos exitosos, que comienzan una carrera en el mundo de los negocios”.

Es que la X3 es verdaderamente eso. Muestra exclusividad y a pesar de que sus formas ya perdieron la frescura, tiene toques frescos que contrastan con algunos elementos que están ausentes en el equipamiento. Recordemos que la versión exacta que manejamos es la 2.5siA M Sport, que no es la más equipada, pero cuenta con elementos que la hacen ver más deportiva tanto por fuera, como por dentro.

Por ejemplo, con el paquete M Sport, se dispone de una X3 de formas más viriles, como los faldones de las fascias; el diseño de los rines; el acomodo de los escapes; así como insignias “M” en las banquetas y los tapetes; el volante de diseño especial y diversos insertos en aluminio, que adornan el interior. Los asientos tapizados en cuero, tienen para el conductor y pasajero, ajuste eléctrico para apoyar las piernas, junto a las diversas posiciones en las que se puede acomodar cada asiento. El techo es panorámico, el cual luce espectacular cerrado, pero sorprende por su amplitud a la hora de abrirlo.

La versatilidad de la camioneta la determinamos con su capacidad de almacenar objetos. Cuando los asientos están en su posición normal, tenemos 480 litros para acomodar diversas maletas. Y si eso no es suficiente y queremos guardar más y más cosas, al abatir los respaldos de la banca, tenemos hasta 1,560 litros de espacio.

El interior de la X3 está muy bien, pero obviamente si buscamos algo más arriba, podemos contar con una pantalla con navegador GPS, así como conexión auxiliar para dispositivos externos de audio, o USB y tarjetas SD, e inclusive llevar el sistema Bluetooth de serie para dar más seguridad en la conducción, y por ende vincular el teléfono celular para realizar llamadas. Todo esto, obviamente, cuesta más.

Empero el manejo de la X3 es una delicia. Su tamaño compacto le permite moverse con la agilidad característica de la marca, con su motor de seis cilindros en línea, 2.5 litros de desplazamiento y 218 caballos de potencia, acoplado a una caja automática de seis velocidades, con modo manual. En conjunto nos hizo disfrutar de esa fuerza y aplomo que caracteriza a los vehículos de BMW. Algo que sólo vehículos ya probados y de construcción madura nos da, es la ausencia de ruidos molestos en el interior y la mucha mayor seguridad de que difícilmente tendremos problemas de calidad a lo largo de su vida.

La dirección de asistencia variable, se endurece mientras mayor sea la velocidad, lo que nos permitía manejar de forma más precisa la camioneta, sobre todo en carretera. En cuanto a la suspensión, también tiene un ajuste perfecto para circular a alta velocidad y regalándonos un trato suave en zonas urbanas, con todo y su cocktel de baches y topes, mientras muestra gran aplomo fuera de la ciudad.

El arranque de la X3 no es en principio algo de admirar, ya que se muestra pesada, pero una vez que toma unos metros de trote, se dejan sentir sus 218 caballos. La aceleración que nos reportó fue de 9.7 segundos de cero a 100 km/h, lo que no está nada mal para una camioneta familiar. Y el frenado también estuvo dentro de lo que esperábamos al detenerse con 40 metros de distancia, desde los 100 km/h. Como un verdadero auto Premium.

Con esta camioneta familiar, o individualista, (como quiera considerarla) nos sentimos complacidos, con ganas de llevárnosla a la casa. Para eso, hacen falta 47,100 dólares que BMW pide por ella. Por ese “pequeño” detalle, la consideramos una diva, ya que tiene el privilegio de ser la primera camioneta que abrió ese segmento de SUV ligeras de lujo, a la que se están sumando cada vez más competidoras.

Ficha técnica

BMW X3 2.5siA M Sport

Motor: Frontal longitudinal; seis cilindros en línea; 2.5 litros de desplazamiento; DOHC; 24 válvulas; con inyección indirecta de combustible. Potencia: 218 cv @ 6,500 rpm / Torque: 250 newton-metro @ 2,750-4,250 rpm.

Tracción: Integral.

Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial.

Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Frenos: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD) y asistencia de frenado.

Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia variable.

Dimensiones y capacidades en milímetros:

Largo / Ancho / Alto
4,569 / 1,853 / 1,674
Distancia entre ejes: 2,795 mm.
Peso: 1,805 kilogramos.
Tanque- 67 litros.
Cajuela- Desde 480 litros a 1,560 litros (con segunda fila abatida).

 Precio: 48,600 dólares

Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Hermanos Gallo:
Aceleración 0 a 100 km/h en 9.7 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en 40 metros
Cuarto de milla: 17.23 segundos a 128 km/h
Velocidad máxima observada: 220 km/h.

Mario Castillo