Tamaño compacto; precio, no tanto

GUADALAJARA, JALISCO (02/NOV/2013).- 1 DISEÑO. Aún dentro de la inmediatamente anterior línea de diseño de la marca, el frente muestra los rasgos que inaugurara el Lancer, que ya se siente algo visto, pero sigue atractivo para algunos, nosotros entre ellos.

2 ESPACIO. La ASX cuenta con lugar para cinco personas. Atrás el espacio es bueno para tres dos pasajeros y limitado para tres. Los más altos tendrán problemas con el espacio para las piernas.

3 EQUIPO Y TERMINADOS. Controles de audio al volante; subwoofer; pantalla táctil multifunción y conectividad mediante Bluetooth, coronan el equipo de la ASX. En cuanto a los materiales, no son para nada lujosos ni pretenciosos.

4 MOTOR. Con el motor de 2.0 litros, MIVEC, de 148 HP, tenemos una camioneta que se desplaza relativamente bien en ciudad. Sin embargo, cualquier exigencia mayior implica el uso más constante del cambio.

5 DIRECCIÓN Y CAMBIO. La caja tipo CVT es algo ruidosa, pero con cambios “simulados” le damos un respiro al motor, al mismo tiempo que nos divertimos conduciéndola. La dirección cuenta con asistencia eléctrica y se siente algo artificial.

6 CAJUELA. Con 614 litros de capacidad, la ASX está en el promedio de su segmento pero apuntando hacia arriba. El maletero permite llevar objetos de gran tamaño, suficiente para que viaje una familia.

7 SEGURIDAD. Al tratarse de una camioneta que la mayor parte del tiempo andará por la ciudad con uno o dos pasajeros, el nivel de seguridad es excelente. ABS, EBD y demás asistencias, en conjunto a siete bolsas de aire, nos tienen bien resguardados.

8 MANEJO. Es tranquila para andar en la ciudad. Pero si busca algo con más fuerza quizá deba voltear a ver un escalón más arriba. La suspensión es un poco más rígida que lo que nos gustaría.

9 VALOR POR TU DINERO. Comparada por ejemplo a la Chevrolet Trax, la ASX no es nada barata, todo lo contrario. Habría que ponerla a un lado de la Peugeot 3008 para encontrar un rival, pero la francesa es mejor terminada y rápida.

10 DURABILIDAD. Habrá que esperar a que pasen los primeros meses de esta camioneta en México, para saber cómo se comporta con sus propietarios y viceversa. Apunta a que habrá saldo positivo dentro de poco.


Ficha Técnica

Motor: Frontal
Cilindros: L4; 2.0 litros; D O H C
Turbo compresor: No.
Potencia: 148 HP @ 6,000 rpm
Torque: 145 libras.pie @ 4,200 rpm 
Tracción: Delantera.
Transmisión: De tipo CVT,  con modo secuencial

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora

Frenos

Delanteros: De discos ventilados con ABS, EBD y BA
Traseros: De discos ventilados con ABS, EBD y BA

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

Dimensiones y capacidades

Largo: 4, 295
Ancho:1,770
Alto:1,630
Distancia entre ejes: 2, 670
Peso: 1,427 kilogramos.

Capacidad

Tanque: 58 litros.
Cajuela: 614 litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 14.3 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 40 metros
Cuarto de milla: 19.41 segundos @ 117.6 km/h
Velocidad máxima observada: 190 km/h