Salón de Frankfurt 2009

En todo el mundo, ninguna feria de automóviles se compara a la de Frankfurt. Sus dimensiones hacen sonrojar a cualquiera, al igual que el número de novedades que a cada dos años se presentan en el Messe Frankfurt. Pero 2009 es un año igualmente atípico. Por ello, en lugar de que viéramos muchos nuevos  autos de Volkswagen, Fiat, Seat, Ford o Renault, lo que se destacó era firmado por nombres como Aston Martin, Rolls Royce, Bentley o Ferrari.

Fue, en mayor medida, un gran ejercicio de fuerza, impulsada por la imaginación. Las formas curvilíneas de autos de ensueño como el nuevo Ferarri 458 Italia, se confundían con las de modelos perfectamente elegidas, quienes exhibían sus sonrisas y otras virtudes a un público de más de ocho mil periodistas, hombres de mediana edad en su gran mayoría, en búsqueda de emociones fuertes despertadas por los caballos de fuerza de un Lamborghini Reventón cabrio, por el lujo del estupendo Rolls Royce Ghost o por el escaso largo de las faldas de las jóvenes edecanes.

El desfile de los súper exóticos pareció interminable. Ya hablamos del que hubiéramos elegido como el más soberbio auto del salón, el Ghost, que pasa a ser el nuevo auto de entrada a la más que tradicional marca británica Rolls Royce, sin quitarle un ápice de su prestigio. Se ubicará un punto por arriba del BMW Serie 7 y otro por debajo del Phantom, aún dentro del territorio ocupado por los millonarios. Ahí también está el igualmente exclusivo Bentley Mulsanne. Grande e imponente, resulta tal vez menos afortunado estéticamente que el Rolls, pero serán necesarios más euros o dólares para llevar uno de esos a casa.

Aston Martin, finalmente, mostró la versión definitiva del soberbio Rapide. Sus formas de cupé y la promesa de la comodidad de las cuatro puertas, atrajeron a muchos al stand de la marca, pero algunos salieron algo decepcionados con el escaso espacio posterior.

Con el Jaguar XJ fue distinto. Su diseño produce reacciones distintas, que no siempre serán de amor, aunque difícilmente van a ser de odio. Sin llegar al terreno de los exóticos, provocó más de un suspiro a su paso.

En los 11 pabellones del mayor salón del planeta, no fue sólo el lujo que atrajo las miradas. Porque Ferrari, con el sinuoso  458 Italia, hizo que fuera casi imposible tomarle una foto limpia a uno de los ejemplares expuestos. Lo mismo ocurrió con el Audi R8 cabrio y el Lambo Reventón igualmente sin techo. Claro, modelos con amplios atributos físicos ayudaban a que fuera más competido cada uno de los coches citados. Pero Mercedes-Benz apostó porque el nuevo SLS, que revive el legendario SL 300 “Alas de gaviota”, sería suficiente para atraer a multitudes. Y estaba en lo cierto.

Tanta fue la muestra de opulencia en esta 63ª edición del salón de Fráncfort, que marcas como BMW hasta parecían “normales”. Y precisamente de su pabellón se dejaron ver a dos de los autos que vendrán a México, lo que fue rarísimo en la feria. Pero la SUV compacta X1 y el crossover Serie 5 GT vendrán en 2010, probablemente en el primer trimestre.

Fiat, que transformó su área de exhibición en una especie de escuela primaria para lanzar el Grande Punto Evo, estaba en el centro del pabellón italiano, con sus marcas Maseratti, Lancia, Ferarri, Alfa Romeo, Chrysler y Abarth. Tan real era la “escuelita Fiat”, que sus modelos estaban vestidas de colegialas, incitando la imaginación de más de uno.

Por cierto, el Evo no sustituirá  el Grande Punto, simplemente será su versión más equipada. Y no, no vendrá a México.

Peugeot también entró en el reino de los sueños al lanzar el deportivo biplaza RCZ, que recuerda mucho el Audi TT. Su hermana francesa, Citroën, destapó el precioso compacto C3.

Volkswagen, una de las que jugaba de local, mostró el Golf Variant y un concepto llamado L1, para dos personas y cuyo tamaño equivale más o menos a 60% de las dimensiones de un auto convencional.

Seat mostró el IBZ, una especie de guayín del Ibiza, que tal vez llegue a México.

Muchos hicieron el aún de moda ejercicio de proponer vehículos limpios y eficientes, como del BMW EfficientDynamics Vision; el Audi E-Tron y hasta el Clase B de hidrógeno, que se comenzará  a vender el año que viene, en edición limitada, en Alemania.

Pero el salón de este 2009 fue, más que nada, un desafío a la crisis económica mundial. Fue un despliegue de lujo, poder, tecnología y ostentación. Pudiera parecer paradójico, pero finalmente hace todo sentido del mundo ofrecer productos a los que menos sufren en estos momentos: los verdaderamente ricos.

Exóticos

Aston Martin Rapide

Audi R8 Spyder

Bentley Mulsanne

Ferrari 458 Italia

Lamborghini Reventón roadster

Maserati Gran Cabrio

Porsche 911 Turbo

Roll Royce Ghost

Mercedes-Benz SLS AMG

Wismann MF5 roadster

Premium

BMW X1

BMW 5 GT

Audi A5 Sportback

Jaguar XJ

Land Rover LR4

Mercedes-Benz E Wagon

Exhibición

Saab 9-5

Volvo C30 y C70

Para México

Audi A5 y S5 Sportback y R8 cabrio

Bentley Mulsanne

Ferrari 458 Italia

Jaguar XJ

Land Rover LR4

Saab 9-5 (probablemente)

Seat León Cupra

Seat IBZ

Suzuki Kisashi

Rolls Royce Ghost

VW Golf R y Golf Variant

Volvo C70 y C30

Otras atracciones

Peugeot RCZ

Trabant nT

Renault Fluence

Fiat Punto Evo

Citroën C3 y DS3

Abarth 500 “695 Tributo Ferrari”
Autos Conceptos
 

Audi E-Tron

BMW Vision EfficientDynamics

Citroën RevoltE

Ford Focus BEV

Hyundai i10 Electric

Hyundai Elantra LPI Hybrid

Hyundai ix-Metro 1.0 Turbo

Hyundai Blue-Will

KIA Forte LPI Hybrid

KIA cee´d Hybrid

KIA Sorento Hybrid

Lancia Ypsilon ELLE

Lexus LF-Ch Hybrid

Mazda MX-5 Superlight

Mercedes-Benz Vision S500 Plug-in Hybrid

Mercedes-Benz Blue Zero E-Cell Plus Concept

MINI Cupé Concept

MINI Roadster Concept

Peugeot 3008 Hybrid4

Peugeot RCZ Hybrid4

Peugeot iOn

Peugeot BB1

Renault Twizy Z.E.

Renault ZOE Z.E.

Renault Fluence Z.E.

Renault Kangoo Z.E.

Reva NXG

Seat Ibiza Concept IBZ

Toyota Auris HSD Full Hybrid

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Trabant nT

Volkswagen L1 Concept

Volkswagen E-Up! Concept

Volkswagen Scirocco R

Los números de Frankfurt 09

781 exhibidores de 30 países

60 fabricantes de autos

11 pabellones

Area total de 578 mil metros cuadrados

Sólo el pabellón 11 tiene 23 mil m2, dos mil más que el centro Banamex (DF)

345 mil metros cuadrados de área construida

El área construida equivale a 11 Expos Guadalajara o 16 Centros Banamex (DF)

63 ediciones fueron realizadas hasta ahora

82 Lanzamientos mundiales en 2009

8 mil periodistas a visitaron

1,6 millones de visitantes se esperan este año