Rompe los esquemas

GUADALAJARA, JALISCO (28/DIC/2013).- DISEÑO: La más equipada y costosa Escape de reciente generación, adopta las formas del resto de la gama, con pequeñas diferencias exteriores, pero sustanciales en el interior y su desempeño. Por fuera sigue moderna, elegante, bien lograda.

ESPACIO: Como cualquier SUV mediana, es ideal para llevar desde una familia pequeña, hasta cinco integrantes. Quienes viajan en ella tienen comodidad suficiente si son cuatro, ya que un quinto compromete un poco el confort, como en casi todos los vehículos.

EQUIPO Y TERMINADOS: Cámara de reversa; cajuela con apertura eléctrica “ábrete sésamo” (se abre al pasar el pie por debajo de la carrocería) y acceso con encendido “sin llave”, son algunos gadgets que encontraremos. Algunos plásticos aún quedan a deber.

MOTOR: Las SEL o Titanium son las que portan el motor más poderoso de la Escape, un Ecoboost de 2.0 litros y 240 HP, que llegó para romper con el esquema de que una SUV mediana siempre tiene que ser mesurada. No. El Ecoboost le da la vuelta a la tortilla.

DIRECCIÓN Y CAMBIO: La caja automática de seis velocidades tiene una excelente comunicación con el motor, racionando de forma inteligente la entrega del turbo, sobre todo cuando activamos el modo secuencial. La dirección sigue siendo vaga.

CAJUELA: La capacidad es buena para llevar a una familia pequeña de viaje. Bajo el portón trasero tenemos 971 litros de capacidad, suficientes para transportar todo tipo de “triques”, pero no es la primera en su segmento.

SEGURIDAD: Con las asistencias del freno antibloqueo (ABS) y el EBD, la camioneta tiene buen agarre en situaciones de emergencia. Para los pasajeros, bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y para las rodillas del conductor, son parte de los “salvavidas”.

MANEJO: Luego de manejar esta versión con motor Ecoboost, el resto de la gama nos parece otra camioneta. La respuesta es inmediata a nuestro deseo de aceleración, evidentemente con un elevado consumo de gasolina. El placer cuesta.

VALOR POR TU DINERO: Tener una versión con más poder bajo el cofre tiene su precio, ya que Ford pide 459,900 pesos por la más equipada. Sin embargo, existe la opción asequible con la versión SEL, que con menos equipo y el mismo motor sale por 379,900 pesos.

DURABILIDAD: Este apartado es uno de los que estarán a prueba en los vehículos con propulsor Ecoboost, por lo que habrá que esperar qué tal se comportan con sus propietarios en México durante los próximos meses.

FICHA TÉCNICA

Ford Escape Ecoboost 2014 (La versión de esta SUV mediana con motor turbo)

DATOS TÉCNICOS

Motor: Frontal Transversal
Cilindros: L4; 2.0 litros
Turbocompresor: Sí
Potencia: 240 HP @ 5,500 rpm
Torque: 270 libras-pie @ 3,000 rpm
Transmisión: Automática de seis velocidad (6+R) con modo secuencial.

SUSPENSION

Trasera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Delantera: Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS

Delanteros: De discos ventilados con ABS, EBD y BA.
Traseros: De discos ventilados con ABS, EBD y BA.

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES (en milímetros)

Largo: 4,524
Ancho: 1,839
Alto: 1,684
Distancia entre ejes: 2,690
Peso: 1,619 kilogramos

CAPACIDAD

Tanque: 57 litros.
Cajuela: 971 litros.

RESULTADOS EN EL AUTODROMO

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 10.6 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0 en: 40 metros.
Cuarto de milla: 15.3 segundos @ 133.5 km/h.
Velocidad máxima: 180 km/h