Motor de arranque

Cuando la crisis económica mundial llegó a México, hace cerca de un año, tomó a la industria automotriz nacional mal parada. Los inventarios eran altos, pensando en ventas por cerca de un millón de unidades, como se dieron en 2008. El peso perdió mucho valor frente al dólar estadounidense y la capacidad adquisitiva del mexicano cayó. Para que las ventas no despescaran aún más, los fabricantes ofrecieron muchos incentivos, pero aún así el mercado bajó más de 30% en lo que va del año y 2009, si nos va bien, terminará con ventas por cerca de 700 mil unidades. Esto hace que el consumidor inteligente aún tenga algunos meses de plazo para hacer muy buenos negocios comprando un auto, porque ya entrados en 2010, la situación se va a poner mucho, mucho más difícil en este sentido.

Cualquiera que se haya preguntado cómo es posible que las marcas de lujo vendan sus coches como si la cotización del dólar estuviera incluso por debajo de los 10 pesos, en algunos casos, se dará cuenta que vivimos una situación atípica. Esto ocurre porque las marcas necesitan, en primer lugar, deshacerse del inventario que tiene, que en muchos casos fue adquirido el año pasado. Pero también acontece porque existe la necesidad de mantener vivos y en la mejor salud financiera posible, a la red de distribuidores. Con los vehículos más caros eso es aún más patente, porque el público generalmente mejor informado que compra estos autos, decide, racionalmente, no gastar su dinero en un momento como éste, conservando la mayor cantidad de liquidez posible.

Con los consumidores alejados de los puntos de venta, muchos distribuidores pueden no aguantar el paso y por esto las marcas, que tiene más “músculos” para lidiar con situaciones como ésta, necesitan apoyarlos. Y lo hacen. Por esto, el dólar puede costar tan poco como 9,49 como ofrece, al menos hasta el final de este mes de septiembre, la japonesa Acura para su modelo TL. De no haber llegado la crisis y si el peso mexicano hubiese quedado en la cotización de 10.80, el TL costaría hoy en día, cerca de 70 mil pesos más.

El ejemplo se repite en otras marcas y con otros autos. Seat, por ejemplo, ofrece sus vehículos a precios extremadamente atractivos, aún más, cuando sabemos que todos sus coches vienen de Europa, con el euro cotizándose incluso por arriba de los 20 pesos mexicanos.

Pero esta situación no se puede sostener por siempre. Y por más que caiga el mercado, los precios van a subir y cada día que pasa, nos acercamos más a esto. Para algunos, éste puede ser el momento de hacerse del tan soñado auto Premium. Para otros, la de cambiar su viejo auto o adquirir el primer y tan esperado auto nuevo.

En esta semana, por ejemplo, Honda presentó a los medios el sedán compacto City. Sus precios son elevados ante sus rivales, incluso cerca de lo que hoy Honda pide por un mejor y más sofisticado Civic. Sin embargo el que espere que el precio del City baje, debe quedarse como el personaje de la pieza teatral de Bertold Brecht: “Esperando a Godot”, es decir, algo que nunca llega. Lo que va ocurrir es que el precio del Civic va a subir. Así como el del Yaris, del Tiida, de todos, eventualmente.

Por esto, este sigue siendo el mejor momento para comprar un auto. Y en este fin de semana, con la exposición  e AMDA en la Exop Guadalajara, las ofertas estarán a la orden día. Como casi nunca antes, serán ofertas de verdad y los que las sepan aprovechar, estarán haciendo un gran negocio ya que el momento de vender el auto nuevo que compre hoy, en tres o cuatro años, perderá mucho menos dinero que normalmente un pierde con un auto. En algunos casos, de hecho, es posible hasta que se gane. Por esto, ojo, momentos como este no se repiten muy a menudo.