Misma dinámica, mayor practicidad

GUADALAJARA, JALISCO (02/FEB/2013).-

Diseño

Una carrocería hatchback con los detalles de la firma: carácter, frente robusto, curvas acentuadas. Destacamos el juego óptico frontal, los retrovisores en cromo mate y la apertura de puertas traseras oculta junto al pilar C.

Conducción

La agilidad es una de las principales virtudes del León. En la ciudad, la caja automática lo hace más cómodo; en carretera, el modo secuencial permite aprovechar la potencia del motor. Contar con ambas opciones favorece al manejo diario.

Motor

La respuesta del motor es uno de los atractivos del León: suficiente potencia para divertirse. Es notable la demora para entrar el turbo por debajo de las 1,700 rpm.

Transmisión

La caja automática DSG apoya la entrega de potencia. Para quienes no estén familiarizados con la tecnología, encontrarán en ésta una solución para que la dosificación de potencia sea más uniforme.

Suspensión

El ajuste es menos rígido que otras generaciones del León, lo que también favorece la convivencia del día a día. Aún con rasgos de un deportivo, el León no sacrifica comodidad en marcha.

Espacio interior

Bien aprovechado para el conductor y su acompañante. Detrás, suficiente para dos pasajeros. El tercero, en medio, tendrá limitación para sus piernas. Es un auto más individualista, menos familiar.

Equipamento

Aire acondicionado de doble zona; computadora de viaje; quemacocos y dos asientos de cubo con gran sujeción. Buen nivel de equipamiento en seguridad activa y pasiva.

Cajuela

Los 341 litros de volumen permiten llevar una carreola plegable o tres maletas pequeñas (equipaje de dos adultos). Al levantar el escudo de la firma se abre el compartimiento de equipaje, otro detalle de diseño.

Acabados

Uno de sus puntos débiles. Los plásticos que recubren el interior de las puertas y la tapa de la cajuela, son menos atractivos al tacto y a la vista, zonas que pueden rayarse fácilmente. Su estilo en el interior es sobrio, contrasta con su exterior.

Valor por tu dinero

En general, nos parece un auto con buena capacidad dinámica para su precio. Sin embargo, la inversión merecería mejores acabados en interiores. En suma, su precio nos parece un poco por encima de su propuesta.


FICHA TÉCNICA

Seat León FR 1.8 litros DSG 2013

Disponible con caja manual o automática, de seis velocidades para el primero y siete para el segundo, como el que probamos.

DATOS TÉCNICOS

Motor: Frontal transversal.

Cilindros: Cuatro en línea; 1.8L

Turbocompresor: Sí.

Potencia: 160 cv @ 4,500-6,200 rpm.

Torque: 250 newton-metro @ 1,500-4,500 rpm.

Tracción: Delantera.

Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R) con modo secuencial (DSG).

SUSPENSIÓN

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera: Eje multibrazo, con resortes helicoidales.

FRENOS

Delanteros: De discos ventilados, con ABS y EBA.

Traseros: De discos sólidos, con ABS y EBA.

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia electomecánica.

DIMENSIONES en milímetros

Largo: 4,309

Ancho: 1,768

Alto: 1,449

Distancia entre ejes: 2,578

Peso: 1,295 kilogramos.

CAPACIDAD

Tanque: 55 litros.

Cajuela: 341 litros.

RIVALES

- Ford Focus ST

- VW Golf GTI