Mazda se enfoca en la rentabilidad

Esta semana, Mazda México recibió  una visita muy importante. Estuvo aquí Jim O’Sullivan, Presidente de Mazda Norteamérica, a la cual pertenecen las operaciones mexicanas. El ejecutivo, acompañado de Leopoldo Orellana, director general en este país, además de otros ejecutivos locales y de Estados Unidos, habló sobre la posición actual y futura de la marca, obviamente enfocada hacia el mercado mexicano.

Orellana fue el primero en tomar la palabra y habló de la situación de relativa estabilidad de Mazda en el país y recalcó el hecho de que han tenido un buen comportamiento de ventas, pese a los aumentos de precio y a la recesión por la que atraviesa la economía. La estrategia de la marca es mantener un número controlado de distribuidores, que llegará a 31, ya que esta política permite a sus agencias tener una rentabilidad elevada, que incentiva el buen servicio.

O´Sullivan, por su parte, destacó la presencia de los modelos de lanzamiento considerado aún reciente, como el Mazda 6 y el Mazda 3 modelo 2010, mientras aclaró que en un mes más llegará a los distribuidores la nueva CX-7, que contará incluso con un nuevo motor de 2.5 litros, normalmente aspirado. También la CX-9 tendrá cambios que se verán en lo que resta del año.

El ejecutivo fue muy cuestionado por los medios sobre el posible arribo del subcompacto Mazda 2 a México, pero fue enfático en evitar la cuestión y hacer comentarios al respecto. De hecho, hizo tanto énfasis en no tocar el tema, que la idea general que quedó fue la de que hace mucho sentido que el auto sea producido en Cuautitlán, junto con el Ford Fiesta 2010, con el que comparte la plataforma.

También se habló del compromiso de la marca en que sus vehículos gasten, en promedio, 30% menos combustible que hoy en día, para lo que están trabajando en nuevos trenes motrices, pero también en la reducción generalizada del peso de sus vehículos.

Luego de la plática, nos quedamos con la sensación de una marca que sí muestra un compromiso de largo plazo con México, pero cuya estrategia comercial y de futuros productos, puede mostrarse tan agresiva y divertida como la conducción de sus vehículos. Por lo menos mucho más de lo que las evasivas intentaron insinuar.

Sergio Oliveira/Ciudad de México