Los reconquistadores de la Gran Manzana

GUADALAJARA, JALISCO (29/MAR/2013).- La primavera de 2013 sólo llegó realmente a Nueva York el pasado martes, 26. Tal vez por las ganas de ver de nuevo el Sol luego de tanto frío y lluvia, el salón con mayor tradición de elegancia y sofisticación abrió paso al poder de 500 caballos de fuerza, hasta entonces escondidos en la mayor sorpresa del evento: el Chevrolet Camaro Z28 2014, dejándolo transformarse, con una punta de consentimiento y otra de disfrazado orgullo, en su estrella mayor.

General Motors discretamente previno a la gran audiencia que tuvo en su pabellón en el Javits Center, estratégicamente ubicado en el distrito de la moda de Nueva York, al regalarles tapones de oído. El público formado por periodistas, en su gran mayoría especializados en autos, sabía que sería revelado el nuevo Camaro SS y probablemente pensó que usar tapones de oído, normalmente distribuidos en las carreras de autos, era sólo una bien humorada forma de exagerar la fuerza del nuevo modelo. Cuando salió al estrado el SS 2014, con su frente de parrilla más delgada, mirada más penetrante y ostentando nuevas calaveras, a todos quedó claro que habría algo más cuando él no ocupó el centro del escenario. Fue cuando el ruido de motores subió hasta impedir cualquier conversación, que el Z28 hizo su regreso a la historia, resucitando más que memorias aparentemente perdidas y dejando en claro que el ruido  ambiental controló conversaciones que no hubieran existido jamás, mientras los corazones de los entusiastas sólo latían hacía el nuevo corcel blanco, ligero como un atleta, que no se viste ni siquiera con un estéreo o aire acondicionado (que puede ser ordenados por los herejes que quieran profanar el peso de un gran corredor), preocupado exclusivamente con el desempeño. El blanco mate del Camaro Z28, sin reflejar una sola luz, logró opacar casi irremediablemente el resto del salón.

Con alevosía y ventaja, el General había hecho el día anterior las presentaciones de otras de sus estrellas, esas sí lujosas y sofisticadas como se espera del salón neoyorquino. Los primeros fueron los renovados Buick LaCrosse y Regal, que recibieron pequeños cambios exteriores y perfeccionamientos de interior y de sistemas, para ponerse al día en un segmento extremadamente demandante. El LaCrosse cuenta con nuevo interior, con un sistema de conexión y entretenimiento Intellilink de nueva generación; detalles de seguridad avanzados como radares anti-colisión y avisos de detección de punto ciego, buscando hacer más segura y agradable la convivencia en uno de ellos. El igualmente elegante Regal, además de ligeros cambios de imagen, cuenta con un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros que recibe la ayuda de un motor eléctrico (eAssist) para elevar su potencia a 184 caballos de fuerza y apoyarlo en tareas como mantener los sistemas eléctricos en funcionamiento cuando el motor se detiene, digamos, en un semáforo. La energía eléctrica, a diferencia de un híbrido, jamás llega a las llantas.

El que cambió totalmente fue el sedán mediano de Cadillac, el CTS, que llegó a su tercera generación. Más largo y más bajo, el auto pasó por una dieta que lo obligó a usar puertas con estructura de aluminio, por ejemplo.

Su forma es menos angulosa que antes, pero sigue quedando claro que es un Cadillac. El interior es más amplio y construido con buenos materiales, pero en nuestra opinión, aún no está al mismo nivel de los europeos en este aspecto. Donde sí puede estar incluso por arriba, es en el desempeño, por lo que promete el motor V6 de 3.6 litros con nada menos que 420 caballos de fuerza. En una de esas ironías de la vida, el nuevo Cadillac fue lanzado en un complejo arquitectónico llamado Lincoln Center.


El regreso de la Cherokee

El otro fabricante local que levantó la mano y llamó la atención, fue el Grupo Chrysler, más precisamente en las marcas Jeep y Dodge. La primera que se vio fue la Cherokee, un nombre que regresa para ocupar el lugar de la Liberty, que en su época hizo lo mismo con su antecesora. Con un diseño tan fuerte y atrevido como prometen ser sus capacidades, dentro y fuera del asfalto, la Cherokee apareció en la versión Limited, orientada hacia los aventureros urbanos, y la Mohawk, pensada para esos a quienes no asusta la idea de subir rocas, cruzar ríos y ensuciarse de lodo, y pasar un fin de semana perfecto. La Cherokee llegará a México en octubre de este año y será el primer vehículo con una caja de cambios automática de nueve velocidades.

La Durango cambió menos. Mecánicamente, sólo la transmisión de ocho velocidades es distinta y promete mayor economía y suavidad. Lo demás fueron detalles estéticos, casi imperceptibles para los menos atentos.

Sin nada palpable que mostrar, Ford acudió a la histórica herencia del Mustang para mostrar el logotipo que marca el conteo regresivo hacia los 50 años de esa leyenda que jamás ha muerto.

Hubo más, claro, como la Toyota Highlander 2014; el Mercedes-Benz CLA 45 AMG y la nueva Acura MDX, de los que hablaremos al detalle poco a poco. Pero los visitantes que desde ayer, viernes, comenzaron a visitar el Salón de Nueva York, sin duda saldrán con la misma imagen con la que salimos los periodistas especializados, la del Camaro Z28, un potro que reconquistó la Gran Manzana, con la fuerza de su abolengo. Y de sus caballos.