El rey de su especie en diez pasos

GUADALAJARA, JALISCO (12/OCT/2013).- 1 Diseño. Queda claro el lenguaje de diseño de la familia Seat y para algunas esto es malo al parecerse demasiado al Ibiza. Mire de cerca y verá que el León tiene personalidad propia. Y una muy fuerte.

2 Espacio. La nueva generación mejoró el espacio interior y todos van a viajar de manera más confortable en este Seat, tanto adelante como atrás. Como en casi todos, cuatro personas viajarán más cómodamente que cinco.

3 Equipo y terminados. Otro de los puntos en los que Seat trabajó fuerte para esta nueva generación. El auto se siente de un muy buen nivel y los plásticos baratos, si no desaparecieron por completo, son muchos menos.

4 Motor. Uno de los problemas de los turbo del Grupo VW es el retraso para que las turbinas entren en acción. En este 1.4 con 140 caballos, la espera es menor que en el 1.8, haciendo de ésta la ideal para todos los días.

5 Dirección y cambio. Placer es lo que se obtiene de una dirección que responde con rapidez y de una caja precisa, con relaciones ideales y gran equilibrio entre consumo y desempeño.

6 Cajuela. Con 380 litros de capacidad, la cajuela está entre lo mejor que puede ofrecer un hatchback de su tamaño, claro que con la ventaja de todos de ampliar su capacidad al abatir los asientos.

7 Seguridad. Con seis bolsas de aire, frenos con ABS, controles de estabilidad y tracción, el León tiene uno de los mejores sistemas de seguridad de su clase. Además, fue el único con 5 estrellas en las pruebas de LatinNCAP.

8 Manejo. Algunos podrán voltear la cara al ver una suspensión de eje de torsión trasero, pero luego de conducirlo, probablemente se quiten la mala idea. Su ajuste es impecable y la deportividad suficiente.

9 Valor por tu dinero. No se puede decir que 325 mil pesos que se pide por el FR sean una ganga, pero sí son una buena relación entre precio, espacio, equipo y potencia, aunque haya autos más rápidos que cuestan menos.

10 Durabilidad. La marca ha sido promedio en este aspecto durante su tiempo en el país, pero el nuevo León tiene técnicas de fabricación mucho mejores que antes y esto aumenta sus posibilidades de ser durable.


Ficha Técnica

Motor: Frontal transversal
Cilindros: L4; 1.4 litros
Turbo compresor: Sí
Potencia: 140 HP @ 4,500- 6,000 rpm
Torque: 184 libras-pies @ 3,500rpm
Tracción: Delantera
Transmisión: Manual de seis velocidades  (6+R)

Suspensión

Delantera: Independiente, de tipo Mc Pherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: De eje semirígido, con resortes helicoidales y barra estabilizadora

Frenos

Delanteros: De discos ventilados con ABS
Traseros: De discos sólidos con ABS

Dirección

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

Dimensiones y capacidades

Largo: 4, 271
Ancho:1,816
Alto:1,444
Distancia entre ejes: 2,634
Peso: 1,231 kilogramos.

Capacidad

Tanque: 50 litros.
Cajuela: 380 litros.

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 9.22 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 42 metros
Cuarto de milla: 16.56 segundos @ 136 km/h
Velocidad máxima observada: 211 km/h

Rivales

Ford Focus ST
Alfa Romeo Giulietta