El joven de la casa

GUADALAJARA, JALISCO (12/ENE/2013).-

1. Diseño. Agradable y actual, el Verano puede parecer algo conservador para algunos, tal vez precisamente para el público más juvenil que Buick busca alcanzar con el nuevo modelo.

2. Espacio. Adelante, el coche ofrece una excelente espacio y buena posición para conducir. En el asiento trasero no hay tanta generosidad, pero dos personas tampoco viajarán mal.

3. Equipo y terminados. Ya con el nuevo sistema de conexión Intellilink, el Verano se pone al día y proporciona todo lo que se puede esperar de un auto así.

4. Motor. Probablemente el punto más fuerte del coche es el motor de 2.0 litros, turbo, con 250 caballos de fuerza. El coche es veloz, agradable y económico si no pisamos tan fuerte el pedal derecho.

5. Dirección y cambio. Con tanta fuerza enviada a las ruedas delanteras,  a la dirección le cuesta trabajo mantenerse firme ante el embate de una aceleración brusca. La caja hace buen juego.

6. Cajuela. Con 402 litros de capacidad, la cajuela del Verano no es la más amplia del segmento, pero está entre las que podemos considerar adecuadas para el vehículo.

7. Seguridad. Con frenos ABS, controles de estabilidad y tracción, 10 bolsas de aire, cinturones de seguridad con sistema de tensión previa y habitáculo indeformable.

8. Manejo. Ágil, rápido, preciso, el Buick Verano es un coche divertido de conducir, pero le vendría bien una suspensión mejor aislada de los ruidos del piso, con mejor sensación de calidad.

9. Valor por tu dinero. Su precio de casi 440 mil pesos, no es precisamente una ganga. El cliente que busque algo en su segmento podrá optar por su potencia y equipo o el prestigio de autos alemanes.

10. Durabilidad. Es uno de los puntos en los que la marca se encuentra en ascensión, al igual que todos los GM. Como vehículo reciente, aún es temprano para tener datos más precisos.

FICHA TÉCNICA

Buick Verano

En única versión con motor turbo, este coche cuenta con precio especial de contado. Puede ser buen momento para comprarlo.

DATOS TÉCNICOS

Motor: Frontal transversal.

Cilindros: Cuatro en línea; 2.0L

Turbocompresor : Sí.

Potencia: 250 cv @ 5,300 rpm

Torque: 260 libras-pie @ 4,900 rpm.

Tracción: Delantera.

Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial.

SUSPENSIÓN

Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera: Semi-independiente, con barra de torsión.

FRENOS

Delanteros: De discos sólidos, con ABS.

Traseros: De discos sólidos, con ABS.

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES en milímetros

Largo: 4,671

Ancho: 1,814

Alto: 1,475

Distancia entre ejes: 2,685

Peso: 1,497 kilogramos.

CAPACIDAD

Tanque: 59 litros.

Cajuela: 396.5 litros.

RIVALES:

Acura TSX.

Audi A4.

EL DATO

Resultados de la prueba realizada

Aceleración: 0-100: 9.5 segundos

Frenado de 100 km/h a cero: en 42 metros

Cuarto de milla en 15.2 segundos a 133.2 km/h

Velocidad máxima observada: 200 km/h