El chili más picante

GUADALAJARA, JALISCO (25/ENE/2014).- A los hombres les gustan los deportivos. A las mujeres, las camionetas. Cuando ambas cosas están presentes en un solo vehículo como la Cayenne Turbo S, puede haber satisfacción mutua, o una pelea por ver quién la conduce.

Cuando Porsche decidió poner en el mercado la Cayenne, muchos puristas se sintieron decepcionados, traicionados incluso. Sin embargo, la primera SUV de la tradicional casa alemana productora de autos deportivos fue el éxito de ventas que la marca esperaba para abrirse el camino hacia al futuro y mantenerse produciendo los veloces autos que tanto gustan a los entusiastas. Poco a poco, incluso algunos puristas, fueron percibiendo que la Cayenne era, en verdad, un Porsche dinámicamente hablando, con la diferencia que era más alto y podía transportar hasta a cinco personas con todo y sus maletas. Ahora, es necesario entender que hay “de Cayennes a Cayennes”, y la que tuvimos para prueba apenas empezando este 2014 es, lo podemos decir, LA Cayenne. Y esto no es poco.

Como si la potencia de la Cayenne Turbo no fuera suficiente, Porsche le puso 50 caballos de fuerza y 37 libras-pie de torque más. Con esto, ese monstruo de más de dos toneladas de peso es capaz de llegar a los 100 km/h en 5.3 segundos, como lo logró en nuestras mediciones en Guadalajara, aunque la cifra oficial sea de 4.5 segundos.

Dele espacio, tiempo, un conductor tan capaz como atrevido y la Cayenne Turbo S podrá llegar a alucinantes 283 km/hora. Lo mejor de todo es que lo hará con el aplomo digno de los alemanes y una estabilidad que sólo la brujería, disfrazada de ingeniería electrónica avanzada, es capaz de conseguir. ¿Se acuerdan de la historia de la abeja, que si conociera las leyes de la aerodinámica no sería capaz de volar debido a su peso y al tamaño de sus alas? Es el caso de la Cayenne. Nada tan pesado y alto puede ser tan estable. O no debería. A menos que… a menos que sea un Porsche. Y esta camioneta lo es.

Para todos

Si bajo el cofre Porsche puso el motor V8 de 4.8 litros con 550 caballos, listo para mandar la fuerza a todas sus ruedas y satisfacer a todos los que busquen un desempeño que finalmente justifique la palabra “deportivo” en una camioneta utilitaria, también puso otras cosas capaces de complacer a acompañantes y a conductores que prefieren el lujo y el confort.

Primero porque la caja automática de ocho velocidades funciona con tal precisión y suavidad que nadie se dará cuenta que ahí está. Cuando se necesita, la transmisión interpreta los deseos del conductor como si le adivinara el pensamiento.

La suspensión puede ser ajustada en altura y en suavidad y si bien el modo “confort” no transforma la Cayenne en un Cadillac de los años 70, la deja cómoda lo suficiente como para no molestar a los ocupantes en el festival de baches en que se convirtió Guadalajara luego de las lluvias del final de año. Sólo los frenos, que necesitaron 41 metros para detenerla desde los 100 km/hora, no nos parecieron tan impresionantes o dignos de la marca.

También está, por supuesto, el nivel de equipamiento y los terminados absolutamente impecables. Porsche está entre las marcas cuyos interiores son los mejor logrados de la industria. La piel, el aluminio, las alfombras, todo fue seleccionado con la atención al detalle de un decorador de una tienda Prada.

Como todo auto de la marca, claro, la Cayenne puede ser construida totalmente al gusto del cliente. La “nuestra”, de pruebas, tenía equipo opcional como la piel de los interiores en color rojo; el fondo de los relojes de instrumentos en el mismo tono; techo panorámico que deja el cielo arriba de las cabezas de todos; alerones; rines exclusivos y otros detalles. Con lo que tenía, su precio sube de los 143 mil dólares de la base, para impresionantes 201 mil billetes verdes.

Pero si tienes que preguntar cuánto cuesta es por qué no puedes pagar, dicen. Nosotros, desafortunadamente, nos encontramos entre los que sí tienen que preguntar el precio, pero al menos tenemos la fortuna de haber pasado unos días con esa camioneta que es poderosa, estable y contundente como le gustará a cualquier muchacho que haya jugado con carritos en su infancia. Pero también dejará contentas a las muchachas que lo que quieren es estar a la moda y verse siempre elegantes. Y ellas saben que no hay que medir gastos para andar así. Probablemente para agradar a ellas Porsche nombró esta camioneta en homenaje a una especie, un chili africano de la familia de los jalapeños. En la mesa una cayenne tal vez no lo sea, pero en las carreteras, la Cayenne Turbo S sí que es el chili más picante. Provecho.

FICHA TÉCNICA

DATOS TÉCNICOS

Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: V8; 4.8 litros de desplazamiento
Turbo: Sí
Potencia: 550 HP @ 6,000 rpm
Torque: 750 newton-metro @ 2,250 - 4,500 rpm
Tracción: Integral
Transmisión: Automática de ocho velocidades (8+R) Tiptronic S

SUSPENSIÓN

Delantera: Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora

FRENOS

Traseros: De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS)

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica

DIMENSIONES

Largo: 4,846
Ancho: 1,939
Alto: 1,702
Distancia entre ejes: 2,895
Peso: 2,290 kilogramos

CAPACIDAD

Tanque: 100 litros
Cajuela: 670 litros

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO

Aceleración 0 a 100 km/h: 5.37 segundos
Frenado: 100 km/h a 0: 41 metros
Cuarto de milla: 14.15 segundos a 158.8 km/h
Velocidad máxima: 283 km/h