El Ka quiere a los emergentes

GUADALAJARA, JALISCO (08/FEB/2014).- Cuánto ha cambiado el Ka. Se nota que ha pasado el tiempo desde que ese redondo y pequeño cochecillo fue descontinuado en México en enero de 2008, y continuó reproduciéndose allá lejos, en otros confines del mundo, como Brasil e India. Y de ahí, espera conquistar el planeta.

Esta semana fue presentado oficialmente el Ford Ka Concept en el país sudamericano. Simultaneamente fue introducido en India, convertido en un sedán y con el nombre de Figo, como de hecho ya se llama el Fiesta Ikon vendido en México.

Esta presencia en al menos dos de los países denominados BRIC (Brasil, Rusia, India y China) sugiere el tipo de consumidores a los que quiere llegar este automóvil: los nuevos trabajadores cosmopolitas de las economías emergentes. Por eso, no debe resultar demasiado extraño que el Ka regrese uno de estos días a tierras aztecas.

El Ka/Figo se posiciona estratégicamente para hacer frente a la demanda mundial de vehículos compactos sub-B (más grandes que un auto de ciudad, pero más pequeños que un carro para toda la familia), la cual crecerá 35% debido al aumento de consumidores urbanos de naciones en vías de desarrollo.

Diseñado con muchas características normalmente reservadas para vehículos de lujo, tiene mejoras con respecto a sus predecesores en cuestiones como economía de combustible, un interior espacioso para cinco personas, aire acondicionado, así como una estación central de acoplamiento para dispositivos móviles como celulares y reproductores de mp3.

El Ford Ka Concept es el segundo vehículo desarrollado por Ford Brasil tras la EcoSport. De acuerdo con la compañía estadunidense, representa una puerta de ingreso a los mercados emergentes como América del Sur y Asia del Sur, que en los próximos años concentrarán 44% de la demanda del segmento sub-B.

Desde el punto de vista del diseño, el coche tiene muchas señales clásicas de Ford, incluyendo la parrilla delantera trapezoidal y líneas detalladas en toda la superficie. El capó inclinado y los faros alargados (parecidos a los del Ford Fusion) comunican eficiencia y precisión. Las curvas que se desplazan desde la parte delantera hasta la trasera crean una sensación de movimiento. De hecho, el auto está basado en la plataforma del Fiesta Mk5.

Aunque aún no se han emitido todos los detalles, se espera que el Ford Ka/Figo tenga un motor de un litro EcoBoost con una potencia máxima de 79 bhp, y una transmisión manual de cinco velocidades.

La diferencia fundamental entre ambos es que el brasileño es 20 centímetros más largo, con lo que tiene más espacio para cajuela. Algunos de ellos debe venir a México en el futuro, por lo que no hay que perder de vista lo que Ford propone, aunque venga de lejos.