Diversión de altura

GUADALAJARA, JALISCO (05/JUL/2014).- Esta es la variante más poderosa de las Q.

DISEÑO.No llama la atención en las calles como solía hacer a su arribo, lo que en momentos como el que vivimos, es un buen negocio. Es sobria, elegante, bien hecha. 100 por ciento alemana.

ESPACIO. Cuatro personas viajarán con relativa comodidad. Las de adelante estarán más a gusto que las de atrás, cuyo espacio para piernas no es tan abundante. Un quinto pasajero comprometerá mucho el confort.

EQUIPO Y TERMINADOS. Sigue siendo Audi la referencia en este aspecto, al menos en calidad aparente. El equipo es también muy completo, pero sería mejor una cortina opaca para el quemacocos y menos ruidos interiores.

MOTOR. 354 caballos de fuerza hacen maravillas con esta camioneta. Primero, es la única de las que hemos probado que no hay que esperar por el turbo, luego, acelera como queremos en los rebases. Magnífica.

DIRECCIÓN Y CAMBIO. La dirección electromecánica es rápida y firme, aunque un poco menos comunicativa de lo que nos hubiera gustado. Ya sobre la caja de ocho velocidades no hay más que elogios.

CAJUELA. 540 litros de capacidad de cajuela son buenos para un sedán, pero para una SUV, aun mediana, no son sobresalientes. Pero alcanzan para los viajes de fin de semana.

MANEJO. Es rápida, suave y relativamente cómoda —claro, dentro del estilo alemán de comodidad— y muy, muy agradable de manejar. Responde de inmediato a los pedidos del piloto y su estabilidad es sorprendente.

VALOR POR TU DINERO. 930 mil pesos es mucho dinero para el mexicano con bajo poder adquisitivo, pero es justo lo que se pide por vehículos similares de otras marcas. La devaluación de los Premium, claro, baja el valor/precio.

DURABILIDAD. Los ruidos interiores eran muchos en la camioneta que probamos, aunque hay que entender que 15 mil kilómetros de pruebas duras, acaban a cualquiera. En los estudios de durabilidad, sale bien librada.

FICHA TÉCNICA:

Audi SQ5

Datos Técnicos
Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: V6; 24 válculas. 3.0 litros.
Turbo: Sí.
Potencia: 354 HP @6,000-6,500 rpm.
Torque: 470 newton-metro @4,000-4,500 rpm.
Tracción: Integral
Transmisión: Automática de ocho velocidades (8+R), con modo secuencial (Tiptronic).

Suspensión

Delantera: Independiente, de doble horquilla, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Independiente, de tipo Multilink, con barra estabilizadora.

Frenos
Delanteros: De discos sólidos, con ABS.
Traseros: De discos ventilados, con ABS.

Dirección
De piñón y cremallera, con asistencia electro hidráulica.

Dimensiones en milímetros
Largo: 4,644
Ancho: 1,911
Alto:1,627
Distancia entre ejes: 2,813
Peso:1,905 kilogramos.

Capacidad
Tanque: 75 litros.
Cajuela: 540  litros

Resultados en el Autódromo

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 7.5 segundos.
Frenado de 100 km/h a 0: en: 40 metros
Cuarto de milla: 15.1 segundos 139.8 km/h
Velocidad máxima observada: 225 km/h