Deportividad con clase en 10 pasos

GUADALAJARA, JALISCO (01/MAR/2014).- Diseño.
Elegante, atrevido, deportivo, sensual. Así vemos al Audi A7. En la versión S los cambios son muy pequeños, lo que nos parece adecuado para mantener un perfil más discreto.

Espacio.
Cuando vemos la silueta con una curva del techo muy acentuada, nos quedamos con la sensación de un mal espacio trasero. Pero aunque no es igual que en el A6, el espacio resulta suficiente. Y como hatchback que es, la capacidad de carga es mejor.

Equipo y terminados.
Es difícil pensar en algo que no esté presente, en algún material que nos parezca inadecuado, en alguna parte en la que este coche, en este aspecto –como en otros- no sea vecino de la perfección. ¿Un consejo? Pida el sonido Bang & Olufsen.

Motor.
Si con la máquina V6 el A7 Sportback ya nos había encantado, con el V8 de 4.2 litros y 420 HP nos parece aún más apasionante. Pise el acelerador y obtendrá lo que espera, casi de inmediato. Parece capaz de hacer siempre lo que le pidamos. Genial.

Dirección y Cambio.
La caja del S7 es automática de doble embrague, con siete cambios y funciona perfectamente bien con el motor. La dirección eléctrica es rápida y precisa, pero tal vez le falte un curso de oratoria para comunicarse un poco mejor.

Cajuela.
En este aspecto, el S7 tiene una ventaja que pocos perciben. Como su enorme medallón se abre junto con el portón trasero, cuando abatimos los respaldos de los asientos posteriores tenemos tanto espacio de carga, que dejaremos estacionada la camioneta.

Seguridad.
Según la ficha técnica de Audi México, el S7 sólo tiene bolsas de aire delanteras y para la cabeza, lo que nos parece francamente poco para un auto de este nivel de precio y equipo.

Manejo.
Uno de sus mejores atributos. Rápido, estable, con el aplomo de los grandes. La tracción integral mantiene su estabilidad incluso en pisos resbalosos y cuando no tenemos ganas de correr, nos transporta con gran comodidad.

Valor por tu dinero.
Nadie espera hacer una inversión en un auto Premium, a menos que sea un exótico de producción muy limitada, pero por los 1.37 millones de pesos que cuesta el S7, no hay muchas opciones que ofrezcan lo mismo.

Durabilidad.
Nuestro auto de pruebas ya tenía algunos miles de kilómetros en el odómetro y aún se sentía muy bien, lo que nos hace pensar que la durabilidad no deberá ser un problema para el que se decida por uno de estos.

FICHA TÉCNICA

Audi S7

Motor: Frontal longitudinal
Cilindros: Ocho cilindros en V; 4.0 litros de desplazamiento; DOHC; 32 válvulas; con inyección electrónica de combustible secuencial multipunto
Turbo: No
Potencia: 420 HP @ 5,500-6,400 rpm
Torque: 550 newton-metro @ 1,400-5,200 rpm
Tracción: Integral
Transmisión: Automática de siete velocidades (7+R), con modo secuencial S-Tronic

SUSPENSIÓN

Delantera: Independiente, de paralelogramo deformable con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: Independiente, de paralelogramo deformable con resortes helicoidales y barra estabilizadora

FRENOS

De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza del frenado

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

DIMENSIONES en milímetros

Largo: 4,980 mm
Ancho: 1,911 mm
Alto: 1,408 mm
Distancia entre ejes: 2,916 mm
Peso: 1,945 kilogramos

CAPACIDAD

Tanque: 75 litros
Cajuela: 535 litros