Corazón de atleta

GUADALAJARA, JALISCO (21/MAR/2015).-
1 Diseño

A un paso de entrar a una nueva generación, la Explorer aún se ve bien e imponente. La versión Sport pone toques negros, como en la parrilla, otorgándole un aire más juvenil.


2 Espacio

En nuestra opinión, siempre ha sido su punto más débil. En la primera fila los asientos son angostos y lejos de las puertas. Abatir la segunda fila sigue siendo complicado y en la tercera fila sólo los niños estarán cómodos.


3 Equipo y terminados

El tablero y todo lo que rodea la primera fila de asientos se ve y siente bien. Sigue el MyFordTouch, que el mercado ya mostró que no le gusta mucho, pero el equipo es sobresaliente.


4 Motor

El V6 de 3.5 litros con 365 caballos es lo mejor de esta versión de la Explorer. Acelera con ganas, suena bonito y sólo por esto nos hace perdonar cualquier falla de la camioneta. Acelere mucho, y el consumo subirá bastante.


5 Dirección y cambio

En su segmento es la de mejor manejo, en nuestra opinión. Precisa, sólida, de respuesta rápida, es casi un deportivo con altura de SUV. La caja de seis cambios hace gran juego con el motor.


6 Cajuela

Como en todas esas camionetas, hay que elegir entre transportar a más de cinco personas o equipaje. Con las tres filas de asientos en uso, lo que queda de espacio de carga es casi inexistente.


7 Seguridad

Está entre las mejores. Tiene controles electrónicos; siete bolsas de aire; fijación para asientos de niños; frenos con ABS y el manejo estable y sólido, la ubican entre las mejores.


8 Manejo

Es su punto más fuerte y aún más en esta versión Sport con toda esa potencia. La precisión es su carta mejor jugada. La suspensión tiene un equilibrio excelente entre suavidad y estabilidad.


9 Valor por tu dinero

Su costo de 686 mil pesos es similar al de sus rivales de rango alto, pero aquí la reventa juega un papel en contra de los productos estadounidenses comparados a los orientales.


10 Durabilidad

En plena madurez y a punto de entrar a su segunda generación, la mayor parte de sus problemas de producción ya fueron revisados y la durabilidad está en el promedio del segmento.


FICHA TÉCNICA

DATOS TÉCNICOS

Motor   Frontal longitudinal
Cilindros    V6; 3.5 litros
Turbocompresor Ecoboost
Potencia  365 HP
Torque  350 libras-pie
Tracción Integral
Transmisión Automática de seis velocidades (6+R) con modo secuencial.

SUSPENSIÓN

Delantera Independiente, de tipo McPherson
Trasera Independiente, de tipo Multilink

FRENOS

Delanteros De discos ventilados, con sistema (ABS)
Traseros De discos sólidos, con sistema (ABS)

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica

DIMENSIONES en milímetros

Largo 5 mil 006
Ancho 2 mil 291
Alto mil 788
Distancia entre ejes  2 mil 860
Peso 2 mil 051 kilogramos

CAPACIDAD

Tanque  70 litros
Cajuela 2 mil 285  litros

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO

Aceleración de 0 a 100 km/h en: 9.24 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en: 42 metros
Cuarto de milla:  16.54 segundos @ 134.9 km/h
Velocidad máxima: 170 km/h