Con más brío

Además de ser atractivo, el Scirocco le pone sabor a su imagen, con la versión deportiva R. Siendo un auto de aspecto al cual Volkswagen ha tratado de imponer en el resto de su gama, vuelve a marcar diferencia y cuenta con elementos que podríamos ver en otros modelos como el Golf.

En el exterior del Scirocco, sobresalen sus cualidades dinámicas y de orientación deportiva, lo que invitará a sus dueños a mover el auto con soltura y diversión.

Por dentro, el equipamiento es orientado a esa deportividad, con detalles únicos para el modelo R, como el velocímetro que marca los tentadores 300 kilómetros por hora, además de que el volante tiene el clásico diseño de la parte baja en forma recta.

Cuenta con ajuste del aire acondicionado con doble clima, para conductor y pasajero, así como radio con CD y caja para seis discos compactos. Además porta rines de 18 pulgadas de diámetro.

La seguridad es encargada a otros sistemas electrónicos que se encargan de detectar la presión de las llantas, activar las bolsas de aire, en caso de colisión, y lleva un sistema que activa automáticamente las luces y el limpiaparabrisas, en caso de lluvia. Además, cuenta con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas para el navegador, con disco duro de 30 gigas, para almacenar música e información.

Entre los programas de ajuste de chasis, al igual que el resto de la gama, tiene una suspensión adaptable, “Adaptative Chasis Control”, que puede ajustarse en tres distintos programas para su funcionamiento, ya sea “Normal”, “Comfort”, y “Sport”. Esta es una suspensión ajustable con la que VW estrenó en el Passat CC.

El motor que porta el Scirocco R, es el más potente de su gama, con 2.0 litros de desplazamiento y 265 caballos de potencia, acoplado a una caja, a elegir, manual o automática de seis velocidades cada una, con cambios DSG para la versión automática. Con este motor, VW asegura que el auto “vuela” de cero a 100 km/h en 6.4 segundos, como su mejor promedio. Y aunque el velocímetro marque 300 kilómetros por hora, el Scirocco R está gobernado a 250 kilómetros por hora, que no es cualquier cifra tampoco.

Luego de pasar por la “exploración” y “experimentación” de su diseño, además de su aceptación entre el público europeo, VW tiene la confianza de que con esta potente versión gane adeptos entre los entusiastas que buscan hacer del Scirocco un auto que perdure, tal como lo ha hecho el Golf hasta nuestros días.

Como dato, el origen del Scirocco se da cuando Volkswagen lo presentó como concepto, bajo el nombre de “Iroc”. En cuanto al nombre “Scirocco”, VW ya lo había utilizado con un modelo que apareció en 1974, y que en 1988 fuera cambiado por el modelo Corrado.

Radiografía:

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.0 litros de desplazamiento; DOHC; 16 válvulas; Turbocompresor; Potencia- 265 cv a 6,000 rpm.
Torque- 350 newton-metro a 2,500-5,000 rpm.
Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), tipo DSG.
Frenos: De discos ventilados adelante y sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Tracción: Delantera.