Brasil muestra su fuerza en América Latina

BRASIL.- El Salón Del Automóvil de São Paulo celebro su 25 aniversario en grande. Claro que no estuvieron ahí lanzamientos mundiales como en París, ni se vio la abundancia de conceptos futuristas que se observan en Tokio o el espectáculo en las presentaciones comunes en Detroit. Pero a diferencia de México, hubo conceptos diseñados localmente y pensados para un mercado que es, con cada vez mayor distancia, el más importante de América Latina.

Los medios de comunicación nacionales y extranjeros, tuvieron acceso a las presentaciones el pasado lunes. Todo comenzó con Fiat, la marca que más vende autos en Brasil, donde detiene cerca de 26 por ciento del mercado. Sin lanzamientos importantes para mostrar, ya que apenas hace un mes hizo un gran evento para poner en el mercado el sedán Linea, Fiat usó la creatividad para mostrar un concepto bonito y juvenil, el Bugster, un Buggy bautizado por ellos como FCC 2 (Fiat Concept Car 2), para darle continuidad a otro que la marca lanzó hace un par de años, en la edición anterior de este mismo salón.
Los franceses les siguieron con Citroën, la más fuerte de las tres en ese país, que mostró muchas novedades como el C5. Renault, con el concepto Sand Up, marcó su presencia y Peugeot, con un discurso del ex - Presidente de la marca en México, Laurant Tasté, ahora jefe de los destinos de la marca en Brasil, lanzó el 207 Escapade, una versión modificada de la guayín del 207 Compact.

Luego fue el turno de los japoneses. Entre ellos, se destacaron Nissan y Honda, ambos con lanzamientos que llegarán a México. Nissan destapó el monovolumen Livina, que será fabricado en Brasil en el primer semestre de 2009 y llegará a nuestro país. Aunque esta no es una información oficial, apostamos por que su arribo sí se hará.

Luego Honda mostró el nuevo Fit, que con un diseño más moderno y mejor espacio interior, llega a México en enero próximo. Honda Brasil hasta nos hizo olvidar el cuidado excesivo con el presupuesto que se observa en Honda de México, al exhibir el robot “humanoide” Asimo, que fue a Brasil por segunda ocasión . Ahora, Asimo ya aprendió hasta a correr.

Fue General Motors, empero, que dio la nota grande. La marca llevó a su jefe de diseño mundial Ed Welburn, que llegó conduciendo el Camaro convertible y presentó el mejor concepto del salón, el GPix, un crossover diseñado por el jefe de diseño de la marca en Brasil, el tapatío Carlos Barba, también presente.
 Volkswagen mostró el Passat CC y la Tiguan, ya presentadas en México anteriormente, bien como la pickup SAR (Search and Rescue) que será producida en Argentina y va a ser la primera pickup mediana de la marca.

Por otro lado, Chrysler protagonizó la nota, digamos, bizarra del salón, al mostrar el nuevo sedán hecho en cooperación con Nissan de México, que no es ni más ni menos que un Tiida con el logotipo “Trazo - su nombre- en la parrilla y nuestra vieja conocida leyenda “By Dodge”, en la tapa de la cajuela.
En el tercer día, el piloto de Fórmula Uno, Felipe Massa, estuvo en el pabellón de Ferrari para lanzar el 430 Scuderia y la fiesta terminó con la inauguración oficial del evento por parte del Presidente brasileño, Luis Ignacio Lula da Silva, en persona, cortando el listón.

Nadie hizo escándalo porque en este salón se presentaron por primera vez en América autos como el BMW Serie 7; el nuevo Porsche 911 o el Chevrolet Volt. No fue necesario. El salón de Sao Paulo dejó muy en claro que es, con mucho, el más importante de América Latina. Al menos mientras el salón mexicano siga sin recibir la importancia que debe tener, tanto de parte de las marcas, como de sus organizadores y hasta del propio gobierno.

Sergio Oliveira/Sao Paulo