Los camioneros participan en uno de cada cuatro accidentes

GUADALAJARA, JALISCO (24/MAR/2015).- Cuatro meses han pasado desde la muerte de la menor de edad Perla, embestida por una unidad del transporte público afuera la Urbana 945 en la Colonia Lomas del Paraíso, en Guadalajara. Como ella, 50 personas perdieron la vida en 2013 a causa del transporte público.

“Los usuarios que resultan con mayor vulnerabilidad frente a las unidades de transporte público son los peatones”, resalta el Mapa de Siniestralidad de la Secretaría de Movilidad, el cual concluye que los occisos a partir de accidentes donde participaron las unidades de transporte público eran peatones, ciclistas, pasajeros de camioneta de carga y motociclistas.

Los datos son reveladores: del total de accidentes en la metrópoli, en dos de cada 10 participaron unidades de transporte público. Esto es más de ocho mil percances viales en 2013, en los que 759 camiones dejaron mil 252 lesionados.

“El transporte público se involucró en uno de cada cuatro accidentes con lesionados ocurridos en la metrópoli”, revela el diagnóstico de siniestralidades.

Pero ¿cuáles son las causas de estos percances? El estudio detalla que, para el caso del transporte público, los problemas están en arrancar con pasaje subiendo o bajando, no respetar prelación de paso, descuido del pasajero, circular en sentido contrario, falla mecánica, descuido del peatón y exceder límites de velocidad permitidos.

Por otra parte se tiene que esta clase de siniestros se concentran en el Centro de Guadalajara, “debido a la gran confluencia de vehículos particulares y unidades de transporte público de distintas rutas en la zona, así como peatones y ciclistas”.

A esto se suma que los tapatíos califican el servicio como “mediocre”, según la Encuesta de Percepción Ciudadana del Observatorio Ciudadano Jalisco Cómo Vamos. La realidad es que en la metrópoli sólo tres de cada 10 habitantes ven alguna mejora en el transporte público en el último año.

Francisco Poe Morales, comisario de la Policía Vial, revela que a partir del diagnóstico de siniestralidad serán más certeros: “Antes no teníamos esta herramienta. Cuando llegamos a la administración teníamos un promedio de 160 accidentes diarios; hoy tenemos un promedio de 105. Con esta herramienta vamos a reducir más porque vamos a ir certeros sobre el crucero que trae más accidentes”.

El Centro es foco rojo para transeúntes

El Centro tapatío y Alcalde es la zona y el corredor, respectivamente, que tienen la mayor cantidad de siniestros viales con peatones. Javier, de profesión abogado, fue arrollado en 2013 por un automovilista. Cruzaba Juan Manuel cuando el semáforo estaba en verde.

Como Javier, 666 peatones resultaron lesionados ese año: 540 terminaron heridos (80%) y 126 fallecieron, indica el Mapa de Siniestralidades, que arroja que la mayoría de los lesionados son jóvenes de 15 a 29 años.

El estudio detecta que en muchos casos son los peatones los que no tienen la precaución adecuada. “El grupo de riesgo en donde más se lesionan y fallecen es el de los peatones, 50% de accidentados y lesionados son peatones”, dice Ana Laura Chávez, titular de Seguridad Vial.

En el caso de los ciclistas se registraron 96 heridos y 15 muertos; y en el de los motociclistas suman mil 169 heridos y 35 muertos.

Los factores que ponen en riesgo a los peatones son:

“A veces es la infraestructura, que falta banqueta o que está mal construido; que no hay la señalética suficiente o no se respeta y cruzan por donde no deben”.

El diagnóstico detectó que el mayor cúmulo de peatones lesionados se da a partir de atropellamientos que suceden por tres causas principales: “Cruzar imprudencialmente, descuido del conductor y descuido del peatón”.

Mientras que el segundo lugar lo ocupan peatones lesionados a partir de un choque y, el tercer lugar, los lesionados como consecuencia de un choque contra objeto fijo.

Peatones, los más vulnerables en el crucero más peligroso

“Fernando” jamás olvidará el mes de octubre de 2014, cuando un auto lo impactó en Periférico al cruce con López Mateos. Caminaba por una vialidad sin banqueta ni señalamientos preventivos. Las múltiples fracturas que le dejó el accidente permanecerán en su memoria.

De acuerdo con el Mapa de Siniestralidad de la Secretaría de Movilidad, esta intersección es la más peligrosa de toda la metrópoli. Allí se registraron 487 accidentes con nueve heridos y dos muertos tan sólo en 2013.

La investigación documenta las carencias de balizamiento, señalética y banquetas que permitan, sobre todo a los peatones, caminar de manera segura.

“(Se deben) rehabilitar los espacios de banquetas y arroyo vehicular para asegurar la integridad de las personas y de esta forma tengan desplazamientos seguros”, no deja de repetirse a lo largo de la auditoría aplicada por la autoridad vial.

Factores como la maleza abundante, alumbrado público deteriorado, sitios de inundación, comercio informal y desacato de automovilistas para respetar los sitios donde está prohibido estacionarse obligan a los peatones a arriesgar su integridad, en específico en las arterias laterales.

Por si fuera poco, la señalización informativa y de guía para conductores y transeúntes no existen en zonas de especial atención como las paradas oficiales de transporte público, y en otras zonas ni siquiera hay paradas oficiales: “Las personas utilizan cualquier espacio que les permita hacer uso del servicio”.

Evitar la zona no es opción, sobre todo para las personas de la tercera edad y con discapacidad, ya que no cuentan con puentes peatonales accesibles: “Existe una cantidad considerable de peatones desplazándose por la zona, pero los espacios destinados para ellos no son los idóneos ni seguros”, acota el estudio.

También los conductores de vehículos tienen en este cruce un reto por superar. Las laterales de López Mateos para incorporarse a Periférico, y viceversa, requieren señaléticas y las pocas que tiene están en mal estado. Además la protección metálica está incompleta.

En la incorporación hacia Periférico falta balizamiento y las boyas no han tenido mantenimiento, esto es fundamentales para “evitar percances viales”.

El mayor conflicto que encuentran los automovilistas se da en la incorporación de Periférico a López Mateos, ya que en 100 metros se cruzan los vehículos que quieren salir al Periférico con los que entran. El riesgo se traduce en los cuatro mil 882 autos que transitan cada hora sólo por López Mateos. Un ejemplo de las consecuencias fue el choque múltiple registrado el 1 de octubre de 2013, en el cual cuatro vehículos se involucraron sobre el Periférico.

Lo bueno

Dentro de los factores positivos que se destacan en este crucero están las buenas condiciones del asfalto y el balizamiento sólo en los carriles centrales de López Mateos; en las laterales el panorama es contrastante.

La auditoría tiene el fin de generar propuestas en materia de señalamiento horizontal y vertical, modificar el entrono vial, mejorar las condiciones físicas de los cruces, cambiar el diseño de las intersecciones y señalar las deficiencias con las que cuentan las zonas.

FIN DE SEMANA
Día clave

Viernes Es el día en que se registra la mayor cantidad de accidentes viales, con un total de siete mil 144 accidentes durante el año; seguido por el domingo, con cuatro mil 535 accidentes anuales.

Ciclistas. Los accidentes viales con bicicleta se presentan en Guadalajara y Zapopan en mayor medida, pero es el Centro tapatío y el Periférico en donde se observa una gran cantidad de heridos; esta última es la vialidad que acumula la mayor cantidad de muertos por la velocidad de los automóviles y la vulnerabilidad de los ciclistas frente a ellos.

POSTURA DE AUTORIDADES
Promoverán coordinación e inversión

Tras la divulgación del Mapa de Siniestralidad, la Secretaría de Movilidad intentará coordinarse con los ayuntamientos para nuevas obras que reduzcan los accidentes.

La directora de Seguridad Vial, Ana Laura Chávez, indica: “Vamos a hacer una recomendación, aunque no depende de nosotros el nivel de inversión. Lo que estamos haciendo es sensibilizarlos a que inviertan en donde están sucediendo los accidentes”.

Mauricio Gudiño, secretario de Movilidad, comenta que la participación de la dependencia estatal se limitará a emitir sugerencias para obras en los municipios; Sin embargo, desde los ayuntamientos y la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública, hasta el cierre de la edición, no informaron sobre inversiones proyectadas en los 28 cruceros de mayor peligro.

En Tlajomulco aclaran que la Carretera Guadalajara-Colima corresponde a la Federación y no tienen obras a la vista. En Zapopan sólo notifican que el Mapa de Siniestralidad se analiza entre el Ayuntamiento y Movilidad.

Tonalá contesta que no puede intervenir la Carretera libre a Zapotlanejo porque le corresponde a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

VÍCTIMAS DE VIOLENCIA VIAL
Falta de planeación

El objetivo es claro para la Asociación civil Víctimas de violencia vial: buscar soluciones de alto impacto y bajo costo en los focos rojos por accidentes viales. Por ello, la presidenta Alma Chávez Guth celebra la publicación de auditorías, que abona para acercase a la meta. Adelanta que ya toman capacitación para realizar sus propias investigaciones.

Explica que la percepción general es que muchas personas fallecen en estas zonas por falta de puentes peatonales, pero con reductores de velocidad y señalamientos visibles se pueden ahorrar cientos de millones de pesos en obras inadecuadas.

“Es fácil salvar vidas, el 90% de los accidentes se puede evitar… ese porcentaje de personas estaría viva si existiera una política pública en seguridad vial basada en evidencias científicas como estos estudios”.

Explica que el documento debe servir de brújula a las autoridades estatales y municipales para que promuevan acciones contundentes en esos puntos y bajen la siniestralidad, pensando en el actor más vulnerable: los peatones. Notifica que la tercera parte de los muertos en accidentes viales son transeúntes.

Añade que los puntos más peligrosos se ubican en el Periférico por el crecimiento desmedido y sin planeación de la ciudad: “Cada punto debe ser analizado de forma particular. Se deben estudiar los movimientos de las personas para determinar porque pasan esos accidentes”.

METRÓPOLI
Mapa de Siniestralidad 2013

Heridos

Conductores 1,999 42%

Pasajeros 2,179 47%

Peatón 540 11%

Muertos

Peatones 126 51%

Conductores 80 33%

Pasajeros 38 16%

Tipo de accidente

Choque 87.12%

Contra objeto fijo 10.71%

Atropellamiento 1.23%

Contra vehículo estacionado 0.48%

Principales causas

No guardar distancia de seguridad.

Invadir carril contrario.

Virar indebidamente.

No respetar señalamiento.

No respetar alto de semáforo.

Exceder límites de velocidad.

Rebasar indebidamente.

Falla mecánica.

Exceder en carga.

Circular en sentido contrario.

Falta de señalamiento.

Exceder en dimensión del vehículo.

Dormitando.

¿Quiénes se involucraron?

Peatones

540 heridos.

126 muertos.

Ciclistas

96 heridos.

15 muertos

Motociclistas

1,169 heridos.

35 muertos.



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