Línea 3 del Tren Ligero, una solución de 17 mil 700 MDP

GUADALAJARA, JALISCO (07/NOV/2013).- El crecimiento urbano de la metrópoli se ha dado de forma expansiva hacia los municipios periféricos; entre 2000 y 2010 su población ha crecido de tres millones 369 mil a cuatro millones 434 mil habitantes. La Línea 3 del Tren Ligero, una inversión de casi 17 mil 700 millones de pesos (MDP), es la opción que el Gobierno del Estado promueve para resolver el problema de movilidad de un cuarto de millón de personas al día que utilizan el corredor Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque.

El estudio de factibilidad afirma que se ha identificado que “para la situación actual, la velocidad promedio para el tránsito general en el Corredor Zapopan-Guadalajara-Tlaquepaque, se encuentra entre 10 kilómetros por hora y 28 kilómetros por hora, que representan entre el 16% y el 47% de la velocidad de diseño de estas vialidades”.

El transporte público que opera hoy en el corredor, está directamente afectado por el crecimiento poblacional y el aumento desmedido del parque vehicular. Esto contribuye en la degradación de las condiciones de circulación, dice el estudio de factibilidad, debido a la superposición de rutas.

El justificante de la obra afirma que circulan hasta 250 unidades por hora en el Centro de Guadalajara sobre la Avenida Alcalde, a las que se suman “las malas prácticas de operación de los choferes de transporte público” que van desde maniobras de ascenso-descenso no reguladas hasta las obstrucciones entre unidad de transporte.

El estudio concluye que si continúan las tendencias actuales de operación, “la velocidad del transporte público en este corredor pasará de 16km/h actualmente a 12km/h en 15 años, lo que implicará un incremento significativo de los tiempos de traslados de los usuarios del transporte público, que generarán incentivos para el uso del automóvil”.

La red de transporte público de la metrópoli en realidad está desarticulada, lo que ocasiona mayores gastos de traslado de los usuarios del corredor mencionado.

De acuerdo con el estudio, el gasto diario en los servicios de transporte público de ruta fija de Guadalajara se ubicó en promedio en 18.39 pesos. El problema es que los usuarios del transporte público ganan, en su mayoría, cinco mil pesos o menos.

Es decir, un usuario del transporte público promedio gasta 12 de cada 100 pesos de su salario en transportarse.

DERECHOS Y POLÍTICA
Riesgos de la obra

Los principales riesgos asociados al proyecto se identifican en temas políticos debido a que es necesario establecer la coordinación adecuada entre distintos municipios metropolitanos para el desarrollo de las obras de construcción y la etapa de operación. Por otra parte, existen riesgos relacionados a la adquisición de derecho de vía (problemas en las negociaciones podrían posponer la operación del proyecto).

Trenes dan mejor panorama a constructores

El próximo año será más favorable para el sector de la construcción en la Entidad, por proyectos como la Línea 3 del Tren Ligero y el anuncio de inversión en obras del Presidente Enrique Peña Nieto en días recientes, prevé Lorena Limón, presidenta de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Jalisco.

“Una vez que se obtengan los recursos (para la Línea 3), que no se tienen en Jalisco en este momento, es el trabajo donde el gobernador nos está dando buenas noticias: están insistiendo para que en el 2014 se lleven a cabo estas obras. Entonces se puede tener un repunte en la parte de la industria de la construcción”.

La lideresa de los constructores no habló de cifras para medir la magnitud de sus previsiones para 2014, pero dijo que cree en un mejor panorama al ser un segundo año de administración estatal y municipal.

Quieren licitación en la Entidad

Respecto a las obras de modernización y ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, que consideran una inversión superior a los mil 200 millones de pesos y que podrían comenzar apenas dentro de seis meses, apuntó que la Cámara trabajará para que la licitación la ganen constructores de la Entidad.

Agregó que están solicitando que en enero se reactiven las licitaciones del ejercicio de obra pública en el Estado, para no verse afectados.

Pese a todo, “cerraremos el año con mejores números de lo que se planteaba en los primeros seis meses, si llegan recursos y se aplican rápidamente”.

FRASE

"En estos proyectos las empresas grandes y medianas de Jalisco podrían participar en una primera etapa y luego jalar a las pequeñas "

Lorena Limón, presidenta de la CMIC en Jalisco.

Servicios y Transportes adeuda 700 millones al Estado

Las empresas paraestatales del transporte público enfrentan una situación financiera complicada con deudas millonarias, en el caso de Servicios y Transportes (SyT) tiene pasivos a corto plazo del orden de los 123 millones de pesos (MDP); sin embargo, a ese monto hay que agregarle la deuda añeja que asciende a 700 millones de pesos con la Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas, en total, 823 millones de pesos.

“Servicios y Transportes debe 700 y algo de millones de pesos, le debe a la Secretaría de Finanzas; Sistecozome (el Sistema de Transporte Colectivo de Zona Metropolitana) debe (a la dependencia estatal) 200 millones de pesos”, precisó el secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño Coronado.

Los 700 millones de pesos de deuda con Gobierno del Estado comprenden los últimos casi 20 años, corresponden a créditos e intereses, mencionó el funcionario.

Recientemente, el titular de SyT, Samuel Héctor Zamora Vázquez, dijo que la deuda del organismo era por 123 millones de pesos, al respecto, el titular de Movilidad puntualizó que ese monto corresponde sólo a pasivos a corto plazo.

Sobre qué sucederá con la millonaria deuda de SyT con la Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas, Gudiño Coronado comentó que no se ha determinado cómo se cubrirá, está en análisis el tema.

Pese a los pasivos por más de 820 millones de pesos de SyT, el funcionario estatal manifestó que la parte operativa de la paraestatal está trabajando en números negros.

Recortes

El Sistecozome también tiene rezagos económicos, en este caso por alrededor de 240 millones de pesos de deuda con Gobierno del Estado y a diversos proveedores.

En cuanto a la nómina de Servicios y Transportes en marzo pasado la administración actual recibió 830 trabajadores y se han despedido 166, de modo que la lista de trabajadores la componen en estos momentos 664 personas.

SERVICIOS Y TRANSPORTES
Parque vehicular

El parque vehicular de Servicios y Transportes lo componen 267 camiones de los cuales entre 180 y 200, en promedio, están en circulación al día, el resto se queda guardado por fallas menores o porque son sometidas a mantenimiento.

18 las rutas que circulan en la ZMG, de las cuales 12 son de operación directa, tres mixta (subrogada y directas), tres subrogadas.

538 los contratos de subrogación existentes.

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