Sábado, 11 de Octubre 2025
Jalisco | Sugieren estrategias para el repoblamiento de Guadalajara

La metrópoli bajó su densidad de habitantes 40% en 30 años

El crecimiento de la mancha urbana está causando que habitantes de la periferia gasten hasta 50% de su ingreso en movilidad

Por: EL INFORMADOR

El alcalde tapatío, Ramiro Hernández García (derecha), hizo entrega de un reconocimiento a Paul Hernández Rodríguez. EL INFORMADOR /

El alcalde tapatío, Ramiro Hernández García (derecha), hizo entrega de un reconocimiento a Paul Hernández Rodríguez. EL INFORMADOR /

GUADALAJARA, JALISCO (29/ENE/2013).- La agresiva tendencia de urbanización expansiva que ha seguido hasta ahora el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), conduciéndola a un crecimiento disperso hacia la periferia, la ha llevado a ver reducida su densidad habitacional en 40% en tres décadas, lo que ha traído múltiples consecuencias negativas para sus habitantes.

Esto fue diagnosticado por el Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos ONU-Hábitat en México, el cual señala que la metrópoli tenía 100 habitantes por hectárea en 1980, mientras que para 2010 esta relación bajó a los 60 habitantes por hectárea.

Paul Hernández Rodríguez, consultor nacional del Programa ONU-Hábitat en México, advirtió que el crecimiento expansivo o disperso trae consigo un alto consumo de energías; nuevas demandas de movilidad; un incremento en el gasto en transporte; grandes emisiones de bióxido de carbono (causante del calentamiento global); desigualdad económica y altos costos para la provisión de servicios públicos a la periferia que no pueden cubrir las municipalidades (“y, por lo tanto, se van generando tugurios y asentamientos precarios en las orillas de la ciudad”).

En México, precisó el especialista, las personas que habitan en asentamientos precarios llegan a requerir hasta 50% de su ingreso económico en movilidad. Estas condiciones que presenta la metrópoli, dijo, “definitivamente en Naciones Unidas lo consideramos como un aprovechamiento insatisfactorio del territorio”.

Esto se refleja en que Guadalajara, como le pasa también a El Cairo, Buenos Aires o Sao Paulo, a la par de su desarrollo expansivo (en los últimos 20 años la metrópoli pasó de superar las 17 mil hectáreas a las más 54 mil hectáreas, “impresionante”, dijo el presidente municipal tapatío, Ramiro Hernández García), presenta entre 20 y 25% de sus áreas centrales sub-ocupadas o vacías, por esto mismo, está categorizada entre las urbes del mundo que crecieron entre tres y 10 veces más de sus necesidades poblacionales reales.

Que la ciudad se expanda mientras deja sin aprovechamiento áreas centrales, se explica de la siguiente manera, expuso el consultor nacional: “Hay tres factores básicos de crecimiento urbano, en primer lugar, y aportando 20% del mismo, está la migración del campo a la ciudad; en segundo lugar, está el aumento natural poblacional, que corresponde a 50% del fenómeno; mientras que, en tercer lugar, con 30%, está la reclasificación de tierras rurales a urbanas, “que no dependen ni de la migración ni del crecimiento natural, es decir, las ciudades se están expandiendo más allá de lo que necesitan”.

Lo interesante está en que, a pesar de que el municipio de Guadalajara enfrenta desde 1990 y de manera individualizada un proceso de despoblamiento, esto no sucede a nivel metropolitano, donde se está viendo un aumento de habitantes, y por eso la ONU tiene clasificada al AMG como una conurbación que tiene un crecimiento moderado, y no como una que decrece.

A nivel mundial, de las alrededor de 450 ciudades más importantes, 10% está perdiendo población; 50% tiene un crecimiento acelerado, y 40% tiene un aumento poblacional lento o moderado: el AMG pertenece a esta categoría.

EL DATO
Algunas propuestas de ONU-Hábitat

Articular políticas y estrategias de planeación a nivel regional y urbano.

Fortalecer vínculos entre el sector público y la academia para desarrollar innovaciones.

Rescatar la planeación urbana de la esfera de lo técnico y restituirla como acción política.

Instituciones sólidas independientes y que den respuesta a las necesidades actuales.

Fuertes intervenciones en movilidad urbana y regional.

Generar ingresos propios presupuestales como ciudad.

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