Inviable, ampliación de Avenida Aviación: Vialidad

ZAPOPAN, JALISCO (24/JUN/2011).- La ampliación de Avenida Aviación, cuyas obras pretende arrancar la próxima semana el Ayuntamiento de Zapopan, no cuentan con el aval de la Secretaría de Vialidad y Transporte, mientras que representantes de vecinos de la zona dicen desconocer el proyecto final y muestran preocupación, pues aunque están de acuerdo con la modernización de la arteria, demandan que se garanticen los accesos a sus fraccionamientos, y el proyecto que les dieron a conocer no los incluye.

El director de Infraestructura Vial de la Secretaría de Vialidad y Transporte, Ricardo Rivera Alcalá, enfatizó que el proyecto que pretende desarrollar Zapopan en Avenida Aviación es una obra que  “no está validada ni va a estarlo nunca por la Secretaría de Vialidad”.

Dijo que no están de acuerdo con la obra debido a que no caben los ocho carriles, banqueta y ciclovía, además de que pretenden incluir camellones central y laterales. “Físicamente no es posible, ya se les demostró en campo; simplemente no cabe”, subrayó el funcionario.

Además, los camellones bloquean los accesos a los fraccionamientos de la zona.   

“No es capricho, no es que yo quiera una vía rápida, como afirman, es que simplemente no cabe”. Comentó que la sección más angosta en Avenida Aviación es de 33 metros de ancho, Zapopan pretende construir cuatro carriles por sentido de distinta medida. En esta zona, precisó, se requieren carriles de por lo menos 3.5 metros de ancho cada uno.

El funcionario agregó que respaldan el primer proyecto presentado por Zapopan, consistente en tres carriles por sentido, un camellón central, banqueta y ciclovía. Aquí se generan retornos para los habitantes de la zona y las empresas, así como ingresos y salidas.

“Están encaprichados con que quieren hacer los cuatro carriles por sentido, con una utopía de que quieren hacer un cuarto carril lateral, y lo que no les han dicho es que ese cuatro carril implica demoler fincas”.

Asimismo, Rivera Alcalá señaló que Zapopan ya licitó la obra con ocho carriles, por eso les urge empezar.


Piden información


Alejandro Rabinovich, administrador general de Solares, fraccionamiento que cuenta con mil 900 viviendas, pide al Ayuntamiento de Zapopan información sobre cómo quedó el proyecto final, porque necesitan conocer si tomaron en cuenta sus recomendaciones encaminadas principalmente a garantizar el acceso a este desarrollo habitacional, así como a otros más.

En caso de no haber incluido sus sugerencias, las autoridades zapopanas tendrían que reunirse con representantes de los 17 desarrollos habitacionales de la zona para determinar qué acciones tomarán.

Explicó que el proyecto que les presentaron hace dos meses y medio es el de construir cuatro carriles y camellones central y laterales. La obra “no contemplaba cruceros para los principales desarrollos de la zona, solamente estaba contemplado para Jaguar, PEMEX, Valle Real y Coca Cola, y los otros fraccionamientos como Solares, Santa Catalina, Puerta Real, Altamira, no están contemplados en los cruceros”.

El proyecto que conocen obliga a los vehículos a dar vuelta hasta Valle Real o en Ramón Corona, y de acuerdo con algunos análisis que hicieron, se muestra que se generarían congestionamientos en esos puntos e implicaría pérdida de tiempo para hacer estos rodeos.

Por su parte, Catalina Rodríguez Cabral, del área Jurídica de la Administración Integral de Condominios, mencionó que en el caso del Condominio Santa Catalina, que tiene 100 viviendas, conforme al proyecto que les dieron a conocer no les garantizan los accesos, por lo que recurrirán a las acciones jurídicas  si no se hicieron adecuaciones a la obra.


Telón de fondo


El conflicto


El miércoles pasado el director de Obras Públicas de Zapopan, Mario Bueno Trujillo, informó que la primera etapa de la ampliación de Avenida Aviación arrancará la próxima semana, pese a no contar con el aval de la Secretaría de Vialidad y Transporte.

El funcionario aseguró que el conflicto con la dependencia estatal radica en que no quiere cuatro carriles por sentido ni una imagen urbana, sino una vía más como carretera de alta velocidad.

Ya nos habían dado el visto bueno y de pronto dicen que no, entonces estamos viendo esa situación, porque ellos quieren una arteria más de velocidad, pero la gente pide una vialidad más urbana”, señaló.

La primera etapa de la ampliación comprende un tramo de mil 250 metros lineales, con un costo de 60 millones de pesos provenientes del Fondo Metropolitano. Los primeros trabajos serán la introducción de las líneas eléctricas y los ductos de agua potable.