Académicos detectan riesgo para el peatón en estaciones del Macrobús

GUADALAJARA, JALISCO.- El actual diseño de las estaciones del Macrobús a lo largo de la Calzada Independencia-Gobernador Curiel pone en riesgo al peatón, para lo cual es necesario hacer modificaciones para protegerlo y evitar futuros accidentes, además de vislumbrar cambios de diseño para las futuras líneas del sistema articulado.

En una investigación realizada por un grupo de académicos del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías ( CUCEI), encabezada por el arquitecto José de Jesús Plascencia Arreola, señala que en la actualidad todos los cruceros tienen seis puntos de impacto: cuatro producidos por el automóvil y dos por el Macrobús, “lo que incrementa potencialmente el riesgo de accidentes al peatón”.

“Los principales problemas para el transeúnte surgen por la falta de visibilidad que tiene al cruzar las avenidas, además de la falta de educación vial de los automovilistas y, con frecuencia, del mismo peatón, además de que los señalamientos son insuficientes y cuando venga el temporal de lluvias, el problema será más grave”.

Entre las principales propuestas que hizo Plascencia Arreola está cerrar el ingreso en el crucero y utilizar el ingreso secundario, implementar un cruce peatonal alterno que cuente con semáforos que permitan cruzar con seguridad a la población y ampliar el área cubierta de ingreso para tiempos de lluvias, cuando puede haber aglomeraciones.

Respecto a las propuestas para evitar accidentes en la próxima línea 2 del Macrobús, el especialista universitario recomienda que las estaciones, en lugar de estar colocadas en las esquinas, algo que aumenta el riesgo, sean ubicadas a la mitad de los cruceros, además de que el desplazamiento sería en sentido opuesto a la circulación del Macrobús, lo que les brindaría completa seguridad al cruzar la calle.

Los principales beneficios de estas recomendaciones consistirían en que son mínimos los costos que esto implicaría, porque en lo sustancial no sería alterado el diseño de las estaciones, además de que brindaría mayor seguridad y visibilidad a la hora de movilizarse una gran cantidad de personas, lo que también derivaría en la solución completa al actual conflicto en el cruce de los automóviles, además de ahorro en tiempo en el traslado de hasta 25 minutos.

Plascencia Arreola también pidió que el Gobierno estatal apoye a las universidades para asesorar, realizar y evaluar los proyectos que van a impactar en el desarrollo de la sociedad, además de que sus investigadores y académicos puedan participar en los proyectos a manera de concurso para, de forma conjunta y en grupos multidisciplinarios, aportar sus conocimientos a la sociedad que los formó.

Hace un par de semanas, en el Congreso del Estado se aprobó el denominado “Proyecto de Movilidad y Renovación Urbana”, que no es otra cosa que el estreno de la Ley de Proyectos de Inversión y Prestación de Servicios del Estado y sus Municipios, conocida como PPS. El proyecto pretende la concesión, durante los próximos 17 años, de tres nuevas rutas del Macrobús, con la creación de una nueva partida presupuestal, la 3902.

Los tres nuevos corredores del Macrobús, implican la construcción de la infraestructura del carril confinado, estaciones, terminales, patios de guardado, talleres y oficinas de las fases.

Los corredores son:

• Zapopan-Tonalá: 35 kilómetros.
• Av. Juan Pablo II y Periférico-Glorieta del Álamo: 12 kilómetros.
• Glorieta el Álamo-Aeropuerto-Corredor El Salto: 18 kilómetros.

Telón de fondo

Los accidentes en el sistema articulado

El pasado 28 de marzo se registró la segunda víctima atropellada por una unidad del sistema de transporte articulado. Un hombre de 40 años de edad, vecino de Zapopan, fue el lesionado.

Cuando la unidad marcada con el número 005 circulaba por el cruce de la Calzada Independencia y Gigantes, en la Zona Centro, un peatón se le cruzó en el camino, siendo atropellado.

El lesionado fue identificado como Juan López Velázquez, de 40 años de edad, quien es vecino de la colonia Paraísos del Collí, en Zapopan. El hombre recibió un fuerte golpe en la cabeza al estrellarse contra el parabrisas de la unidad, por lo cual fue atendido en el lugar del accidente por paramédicos y luego trasladado a las instalaciones de la Cruz Verde “Ernesto Arias” para su valoración. Pese al golpe, su estado de salud se reporta estable. Con ese accidente, suman tres percances en el corredor del Macrobús, por falta de cultura vial.

Autoridades piden respetar los señalamientos.

Ante la próxima construcción de la línea 2 del Macrobús, especialistas recomiendan que las estaciones, en lugar de estar colocadas en las esquinas, sean ubicadas a la mitad de los cruceros, además de que el desplazamiento sería en sentido opuesto a la circulación del Macrobús, lo que les brindaría completa seguridad al cruzar la calle

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