Vídeo muestra que el avión siniestrado apuró al máximo y no pudo tomar altura

MADRID, ESPAÑA.- Una grabación de las cámaras del aeropuerto de Madrid-Barajas muestra que el avión siniestrado el miércoles, en un accidente que costó la vida a 153 personas, apuró la pista de despegue al máximo y no pudo tomar altura.

Así lo reveló hoy Paulino Rivero, el presidente regional de las islas Canarias (el avión de Spanair tenía como destino la isla de Gran Canaria), tras reunirse con el jefe del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, quien le informó del contenido del vídeo.

Según relató Rivero ante la prensa, Rodríguez Zapatero le dijo que había visto la secuencia del despegue del vuelo JK5022 y que en ella se aprecia que "el piloto apuró al máximo la pista" y no cogió la altura normal, tras lo cual el avión se estrelló.

Rivero aseguró que él no vio la grabación, "pero el presidente (Zapatero) sí, y parece que en el segundo intento de despegue el piloto apura al máximo las posibilidades que da la pista, y se observa que el avión no coge la altura que en situaciones de normalidad estamos acostumbrados a ver", afirmó.

El vídeo será uno de los elementos con los que los investigadores tratarán de averiguar por qué el avión, un MD-82 con 172 personas a bordo, cayó y se incendió dentro del perímetro del aeropuerto.

Veinticuatro horas después de la catástrofe, fuentes de Aviación Civil señalaron como primera hipótesis que la rotura de uno de los timones de cola por el impacto de piezas del motor izquierdo pudo provocar que la aeronave fuera ingobernable para el comandante.

Estas fuentes dijeron que los primeros datos apuntan a que el motor izquierdo falló segundos después del despegue, lo que provocó que varias piezas se rompieran y salieran despedidas a gran velocidad, actuando como "misiles" contra la cola del avión.

Tras una primera aproximación a la pista de despegue porque el piloto había detectado una anomalía en uno de los motores, el avión regresó a la puerta de embarque, donde los técnicos de mantenimiento lo revisaron y dieron el visto bueno para el vuelo.

Pero la Asociación de Especialistas Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (Asetma) manifestó hoy que los encargados de revisar el avión cumplieron "estrictamente" el procedimiento previsto para la avería detectada y negaron que tuviera que ver con un motor

Esto contradice la primera versión facilitada por Spanair, que informó de que la anomalía detectada por el piloto fue un sobrecalentamiento de una toma de aire del motor izquierdo.

El secretario de Organización de este sindicato de técnicos de mantenimiento, Crisanto Bermejo, declaró a Efe que el fallo detectado por el comandante fue el calentamiento del sensor de temperatura exterior, que está situado en el morro del avión.

"Un calentamiento en un sensor no puede provocar que un motor estalle", por lo que la avería no tuvo "absolutamente nada que ver" con el accidente, subrayó el representante sindical.

Bermejo también contradijo la versión de quienes apuntan a una falta de personal como posible causa de una revisión deficiente y aseguró que varios técnicos acudieron a analizar el problema, ya que en aquellos momentos no había una excesiva carga de trabajo.

Los responsables del sindicato añadieron que el técnico que aprobó la revisión tiene 15 años de experiencia y está "tranquilo" en lo que refiere a su trabajo, aunque está afectado porque conocía a la tripulación y estuvo con ellos minutos antes de la tragedia.

Desde el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) también se desvincularon los problemas económicos y laborales por los que atraviesa Spanair del accidente, y se aseguró que la aerolínea no ha aplicado recortes en los servicios de mantenimiento.

"No se puede achacar que este accidente haya sido producto ni de los recortes ni de los problemas laborales de la empresa", dijo a Efe el presidente del SEPLA, José María Vázquez, quien señaló que los pilotos son muy sensibles a los temas de seguridad.

Las familias de las víctimas comenzaron hoy a trasladar a sus lugares de origen a las 50 personas ya identificadas por sus huellas dactilares, pero habrá que esperar varios días en el caso de las más laboriosas pruebas de ADN para identificar al centenar restante.

Un grupo de allegados de las víctimas decidió constituirse en una asociación para hacer un seguimiento de lo ocurrido y para que "no nos engañen cuando nos dispersemos", según informó Ismael Rodríguez, amigo de uno de los fallecidos en la catástrofe.

En los hospitales de Madrid permanecen los 19 heridos en el siniestro y cuyo estado, algunos de ellos grave, no ha variado en las últimas horas.