Prevén un quinquenio malo en venta de autos

CIUDAD DE MÉXICO. Distribuidores y fabricantes de automotores consideran que, por la recesión económica, en los próximos cinco años enfrentarán un doble reto: la dificultad en las ventas y la menor rentabilidad de la comercialización, señaló KPMG Internacional.

Con base en su Encuesta global 2009 sobre concesionarios, la consultora indicó que 97% de los distribuidores de autos nuevos considera que en cinco años sus márgenes de utilidad serán menores a 6.0%, y la mitad de ellos que estarán por debajo de tres por ciento.

La encuesta, levantada entre septiembre de 2008 y enero de 2009, reveló que el comercio detallista de automóviles está preparado para cinco años de baja facturación y márgenes de utilidad caídos, así como una serie de reestructuraciones. “Esto significa que el sector automotriz tendrá problemas para financiar su crecimiento, en un entorno donde es difícil conseguir financiamiento mediante deuda, y además los accionistas no están dispuestos a financiar nuevas emisiones de acciones”.

El socio de Auditoría y Líder de la Industria Automotriz de KPMG en México, Albrecht Ysenburg, comentó además que la mayoría de los concesionarios no espera poder obtener mayor financiamiento que el proveniente del crecimiento orgánico, y la encuesta muestra que éste probablemente sea bajo.

Conforme a los resultados, los concesionarios también anticipan que los clientes se volverán más exigentes, a la vez que los niveles de servicio serán más importantes para alcanzar el éxito. “En cuanto a México, la situación no difiere mucho del resto del mundo, y las aseveraciones anteriores también son ciertas en esta región. En cuanto al servicio, tanto en términos de calidad como en costo, será un factor de decisión clave para el consumidor”, expuso.

Ysenburg recordó que en los últimos años han llegado al mercado mexicano nuevas marcas de automóviles, como Mazda, Suzuki y Fiat, que han tenido éxito y aceptación.

Así, la lealtad del consumidor hacia la marca, como sucedía en el pasado, ya no será factor de decisión importante, pues el precio y la eficiencia en el consumo de combustible son ahora más relevantes.

La encuesta muestra que casi tres cuartas partes de los fabricantes y distribuidores piensan que las marcas supondrán menos lealtad en el siguiente quinquenio, a medida que los clientes estén cada vez más preparados para cambiar cambio por autos más económicos.

La transparencia en precios será determinante en las compras de los clientes, quienes recurrirán a la información en línea para comprar al menor precio posible, presionando a los concesionarios que ya cuentan con bases establecidas de clientes locales.

KPMG prevé que la recesión sólo aumentará la demanda de vehículos que utilizan combustible y tecnología alternativa, y los concesionarios de Europa y Asia probablemente predecirán el interés de los consumidores con este enfoque.


La venta podría cerrar el jueves

Aprueban la venta de GM en EU

NUEVA YORK. Un juez estadounidense aprobó la venta en bancarrota de General Motors, una decisión que deja a los activos más rentables de la compañía bajo control del gobierno estadounidense.

La aprobación llegó sólo un mes después de que GM, alguna vez un ícono del sector, declarara la mayor quiebra industrial en la historia de Estados Unidos.

El juez Robert Gerber dijo que la aprobación de la venta “evitaría la muerte del paciente en la mesa de operaciones”.

La nueva GM operará los mejores activos de la compañía, incluyendo sus marcas Chevrolet y Cadillac, pero gozará de menores costos laborales, una red de concesionarias más liviana y una deuda más manejable. El resto será liquidado.

Gerber mantendrá congelada su sentencia por cuatro días, a la espera de eventuales apelaciones, lo que le permitiría sellar la venta el jueves.

Un grupo de consumidores en contra de la venta ya presentó documentos judiciales para una apelación.

La decisión del juez marca la segunda gran victoria para el gobierno del presidente Barack Obama, que el mes pasado logró también completar la venta de la quebrada Chrysler a un grupo liderado por la italiana Fiat.

Decisión de negocios

El magistrado desestimó las objeciones a la venta de GM por parte de concesionarios cuyos contratos serán anulados, de grupos de consumidores y de demandantes que argumentan que ahora no podrán demandar a GM por daños. También existe un grupo demandante que se autodenomina “Comité No-oficial de Bonistas de Familia y Disidentes de GM”.

Ese comité argumenta que GM podría haberse reestructurado a sí misma con un plan tradicional de reorganización bajo el Capítulo 11, en el que los acreedores hubiesen podido votar. Pero el juez dijo que ese planteamiento no es realista. “La única alternativa para una venta inmediata era una liquidación: un resultado desastroso para los acreedores de GM, los proveedores que dependen de GM y las comunidades en las que opera GM”, escribió el juez. (Reuters)