Crisis automotriz repercute en México

CIUDAD DE MÉXICO.- La crisis que ha llevado a la industria automotriz estadounidense al borde del colapso se ha contagiado en México, donde no surtirá ningún efecto el paquete de ayuda financiera aprobado por el gobierno de Washington.

Las grandes fábricas automotrices de Detroit, seducidas por los bajos costos laborales, han trasladado varias plantas ensambladoras a México. La industria automotriz mexicana ahora conforma 3% de la producción nacional bruta y 20% de sus exportaciones. Las 13 fábricas de Ford, Chrysler y GM abarcan más de 50% de la producción automotriz mexicana.

Aunque el salvavidas financiero lanzado por el Gobierno de Washington no contiene ninguna cláusula explícita que prohiba el uso de fondos en el exterior, una inversión de ese tipo seguramente causaría malestar en la opinión pública estadounidense.

Las empresas automotrices realmente necesitan ese dinero, así que es poco probable que lo gasten en México, al menos en el corto plazo, porque se vería muy feo’’, opinó Juan Pablo Fuentes, economista de Moody’s Economy.com.

Los congresistas estadounidenses han dejado claro que las automotrices estadounidenses deben dar prioridad a mantener los empleos dentro de las fronteras. Y tienen un gran poder, pues cuatro mil millones de dólares del paquete de socorro estarán disponibles sólo si ellos aprueban el desembolso de 350 mil millones de dólares que habían sido asignados al sector financiero.

Creo que la industria automotriz está muy al tanto de las exigencias del Congreso y no haría nada que en el fondo violara la confianza que nosotros hemos depositado en ella’’, dijo la representante Sheila Jackson-Lee, de Texas.

La robustez de la economía de México depende en gran medida de las exportaciones hacia Estados Unidos; 75% de los vehículos producidos en territorio mexicano son exportados, 70% hacia Estados Unidos, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.

A medida que las ventas de vehículos caían en picada en Estados Unidos, las exportaciones de automóviles mexicanos se redujeron en casi 8% en noviembre y la producción se contrajo en 2.1 por ciento.

General Motors, que emplea a unas 12 mil 700 personas en México, despidió a más de 600 cuando suspendió la producción del Suburban en sus instalaciones de Silao este año. Chrysler, que tiene unos cinco mil  empleados, despidió a 800. Ambas empresas anunciaron el cierre temporal de varias instalaciones en México a fin de reducir gastos y ajustar inventarios a la escasa demanda.