Las hegemónicas Flechas Plateadas de Mercedes

GUADALAJARA, JALISCO (21/NOV/2014).- El Mercedes MGP W05 de la escudería alemana del mismo nombre y flamante campeona de constructores, ha sido el coche que lo ha ganado prácticamente todo en la presente temporada del Gran Circo que está cerca de concluir, una temporada en la que la hegemonía de las Flechas Plateadas estuvo alimentada por diversos factores, que juntos, establecieron un dominio que pocas veces se ha visto en la historia de la máxima categoría del automovilismo.

Siendo una de las dos escuderías que mantuvo su alineación de pilotos intacta a comparación de la temporada anterior (Marussia, el otro equipo), Mercedes ha encontrado en Lewis Hamilton y Nico Rosberg los resultados que coronaron a esta escudería con mucha anticipación al fin de la temporada, siendo la carrera del Gran Premio de Rusia, la décimo sexta de la temporada, la que marcó el momento de la consecución del título.

Mercedes ha dominado en prácticamente todo, desde las prácticas libres hasta las carreras, y aunque se han dado algunas excepciones a lo largo de la temporada, éstas han sido mínimas y no afectaron demasiado en el resultado final.

El equipo de las Flechas Plateadas ha ganado 15 de las 18 carreras celebradas en lo que va de la temporada. Canadá, Hungría y Bélgica las únicas excepciones, en las que el triunfador ha sido Daniel Ricciardo, del equipo Red Bull. Además, de sus 15 victorias, en 11 de ellas han terminado con el 1-2, marca que empata el récord histórico impuesto por la escudería McLaren en 1988, año en el que los pilotos del equipo británico eran Alain Prost y Ayrton Senna.

También, de las 18 "poles" en disputa, la escudería alemana ha obtenido 17 de ellas, siendo la única que ha perdido la del Gran Premio de Austria, a manos del brasileño Felipe Massa, del equipo Williams. En el departamento de las prácticas libres, los Mercedes han marcado los tiempos más rápidos en 43 de las 54 sesiones disputadas, un 79.6 por ciento de éxito en estas pruebas, que sirven de parámetro previo a cada carrera.

Con 651 puntos en lo que va del presente campeonato, Mercedes ha roto el récord de unidades sumadas desde que el actual puntaje fue implementado en el 2010. La marca anterior le pertenecía a Red Bull, que en 2011 terminó el año con 650 unidades. Las Flechas Plateadas tienen la posibilidad de terminar el año con 767 puntos, gracias a que la carrera de Abu Dhabi otorgará el doble de unidades.

Es claro el por qué Mercedes ha sido el equipo amo y señor del Gran Circo en 2014, a pesar de que los dirigentes de la máxima categoría se propusieron hacer de éste un serial más parejo o que acabara con el dominio que Red Bull impuso en las cuatro temporadas anteriores con la implementación de las nuevas regulaciones, pero éstas trajeron consigo a un nuevo rey, el cual luce complicado de ser desbancado pronto.

TECNOLOGÍA DEL AUTO

El secreto del éxito

Desde que se hiciera el anuncio a las modificaciones al tren de poder de los coches y la confirmación de la introducción de los motores de 1.6 litros y V6 turbo a mediados del 2011, las fábricas de Mercedes ubicadas en Brackley (base del equipo de Fórmula Uno) y en Brixworth (casa donde se desarrollan los motores Mercedes AMG de alto desempeño) se pusieron a trabajar en el proyecto del W05 para la Fórmula Uno, con base en las nuevas regulaciones dadas a conocer.

El resultado de casi tres años de trabajo ha sido un coche plenamente enfocado no solamente en los caballos de fuerza o en los puntos de carga aerodinámica, sino en maximizar el tiempo de vuelta de todo el paquete en general como respuesta a una serie de retos tecnológicos en la Fórmula Uno.

El W05 de la escudería alemana está equipado con la unidad de poder PU 106A, una compleja pieza que ha sido clave en el título de este equipo, pues presenta una innovación que las otras unidades de poder de la categoría no tienen, siendo ésta que el compresor y el turbo están colocados en lados opuestos al motor de combustión interna, dándole esto una ventaja al coche en términos de eficiencia, aerodinámica y uso de la batería y combustible.

Esta es una técnica que ha marcado la diferencia con los otros tres equipos que usan esta unidad de poder (McLaren, Williams y Force India), quienes han tenido menos tiempo para trabajar con las características de esta unidad, lo cual se ha visto reflejado en los resultados finales de cada carrera.

También, las diferencias con las unidades de poder Renault y Ferrari han sido marcadas, pues éstas generan menor recuperación de energía y los coches equipados con estos motores han sido notablemente más lentos que los de Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

OTRAS CARACTERÍSTICAS CLAVE

> Dimensiones:
Longitud total: 4800mm
Anchura total: 1800 mm
Altura total: 950mm
Peso total: 691 kg

> Carrocería: Compuesto de fibra de carbono que incluye la cubierta del motor, pontones laterales, piso, morro, alerón delantero y ala trasera.

> Monocasco: Estructura de fibra de carbono moldeado y compuesto de nido de abeja.

> Cabina: Asiento del piloto desmontable hecho de compuesto de carbono de forma anatómica, arnés de seis puntos de seguridad Sabelt, sistema HANS.

> Ruedas: Magnesio forjado.

Neumáticos: Pirelli.

> Alerón delantero: La anchura del alerón delantero de los coches de Fórmula Uno se redujo para este año, regulación que Mercedes aprovechó a la perfección, al dejarlo de una longitud menor al límite de los mil 650 milímetros, lo que le ha ayudado a la carga aerodinámica del coche y le ha permitido tener mayor velocidad.

> Alerón trasero: Sus dimensiones también se redujeron para este año, con un límite de altura de hasta 200 milímetros, además, el espacio del DRS se ha ampliado, por lo que el aire fluye de mejor manera, dándole también mayor potencia al coche.

> Estructuras de seguridad: Páneles célula de supervivencia en cabina, resistentes a impactos y penetración, estructura de impacto frontal, estructuras de impacto lateral prescrito, estructura de impacto trasero integrado, frontal y estructuras de rodillos traseros.

> Suspensión delantera: Horquilla de muelles de torsión de fibra de carbono y barra de empuje.

> Suspensión trasera: Horquilla de muelles de torsión de fibra de carbono y barra de empuje.

> Amortiguadores: Penske.

> Sistema de frenos: Discos de carbono / carbono y almohadillas con sistema de freno ‘brake-by-wire’.

> Pinzas de freno: Brembo.

> Steering: Asistencia de motor de cremallera y piñón.

> Volante: Construcción de fibra de carbono.

> Electrónica: Sistema electrónico y eléctrico homologado por la FIA y la ECU.

> Instrumentación: McLaren Electronic Systems (MES)

> Sistema de combustible: Vejiga de goma reforzada con Kevlar ATL.

> Lubricantes y fluidos: PETRONAS Tutela.

> Transmisión: Caja de cambios: Una unidad de inversión de ocho velocidades hacia adelante con fibra de carbono caja principal.

> Selección de las marchas: Secuencial, activación hidráulica semiautomática.

> Embrague: Placa de carbono.

VUELTAS RÁPIDAS

Mercedes (12) Promedio de Velocidad: 206.456 km/h, Promedio más alto: 236.975 km/h (Italia).
Williams (2) Promedio de Velocidad: 204.321 km/h, Promedio más alto: 208.658 km/h (Rusia).
Red Bull (2) Promedio de Velocidad: 192.116 km/h, Promedio más alto: 195.768 km/h (EU).
Otros (2) (Ferrari, Force India), Promedio de Velocidad: 184.543 km/h, Promedio más alto: Force India-215.874 km/h (Austria).

RÉCORDS DE MERCEDES EN 2014

1 Tercer equipo en la historia de F1 que gana al menos 15 carreras en una temporada. Anteriores McLaren (1988) y Ferrari (2002 y 2004).

2 Ha implementado récord de 30 podios en un año, superando la anterior marca de 29 que impuso Ferrari en el 2004.

3 Ha liderado cuatro mil 696 kilómetros de los cinco mil 514 que se han disputado en el calendario, una efectividad del 86.74 por ciento.

4 El W05 ha estado a la cabeza en 937 vueltas de las mil 79 disputadas en el año, una efectividad de 86.84 por ciento.

PROTAGONISTAS

Lewis Hamilton

La presente temporada pinta para ser una de las mejores de la historia para un piloto. Así lo dicen los números del británico, que se ha ubicado en lo más alto del podio en 10 de las 18 carreras que se han realizado hasta el momento. Su victoria más holgada fue en el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, carrera que ganó con una diferencia de 30.1 segundos con respecto al segundo lugar, Valtteri Bottas, mientras que su triunfo más cerrado se dio en España, en el Circuito de Cataluña, cruzando la meta seis décimas de segundo antes que Nico Rosberg.

Con su triunfo en Estados Unidos, Hamilton superó las 31 victorias de Nigel Mansell, el piloto británico que ostentaba la marca de más Grandes Premios ganados para alguien de este origen. También, con la cantidad de vueltas lideradas que sumó en Brasil, llegó a mil 797, superando a Fernando Alonso en el octavo lugar histórico de este departamento.

Nico Rosberg

El piloto alemán también ha tenido una impresionante temporada, la mejor de su carrera. Ha terminado en el podio en 15 de las 18 carreras, ocho de manera consecutiva, lo que lo ayudó a tener el liderato del campeonato durante la primera mitad del calendario y está ante la primera oportunidad real de coronarse en su carrera.

En su cuenta personal este año, suma 10 de las 17 poles de la escudería, además de los cinco triunfos que lleva en la temporada. Hasta antes de este calendario, la mejor posición en la que Rosberg terminó en un campeonato de pilotos, fue en el sexto sitio, conseguido en el 2013 y en su carrera sólo había conseguido tres victorias: Mónaco en 2012 y 2013, además de Silverstone también en el 2013.