Un lavado de cara

La seriedad del Toyota Camry se mantuvo en el ya esperado “refresco” de media vida correspondiente a ésta generación. Con su llegada a México, a partir de esta segunda quincena de junio, el coche buscará mantener la preferencia del público mexicano que ha encontrado en el auto un espacio interior relajado, bien equipado y no puede faltar su buen manejo.

Los cambios exteriores saltan a la vista con la nueva forma de la parrilla, que es más llamativa, así como el conjunto de faros más amplios. El resto del cuerpo y dimensiones del coche se mantienen. En cuanto a la versión XLE V6, que será la más equipada, contará con rines de diez brazos.

Por dentro, el tablero de instrumentos fue arreglado para hacerlo a la vista más atractivo, aunque realmente desde nuestro punto de vista no varia demasiado. Tendrá nuevas combinaciones de colores a elegir. Atrás, el espacio fue reacomodado, para adaptarse mejor al movimiento de los pies, que ahora tienen más rango de movimiento.

Remata el interior con algunos gadgets, como lo son el Bluetooth para teléfonos celulares, manipulable desde el volante; entrada auxiliar, así como un puerto USB. El aire acondicionado es ajustable en dos zonas, para conductor y pasajero.

Además, Toyota desarrolló un sistema de aire acondicionado que trata de no interferir en el consumo de combustible. Cabe destacar que el sistema Plasmacluster, desarrollado por Sharp, evita que desde la ventilación entren microorganismos, así como gérmenes, esporas, ácaros, polen y virus, y neutraliza los olores a cigarro y los olores que provengan del exterior.
Para la seguridad de los pasajeros, el Camry 2010 tendrá el sistema de frenado antibloqueo (ABS); distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD); asistente de frenado, y el sistema de control de estabilidad (VSC), el cual se puede desactivar desde el interior del auto.

El Camry 2010 estrena un motor de 4 cilindros, 2.5 litros de desplazamiento y 169 caballos de fuerza. En cuanto al motor V6, de 3.5 litros, tiene 268 caballos de potencia. Están acoplados a una caja automática de seis velocidades, con modo secuencial. Ambas motorizaciones cuentan con el sistema de Ignición Directa Toyota (S-TDI), así como el ya conocido VVT-i Dual, que le confieren al Camry un mejor desempeño y al mismo tiempo un menor consumo de combustible.

Los precios en los que se ubica el Camry son divididos en tres versiones. Iniciando con el LE, de 248,400 pesos; le sigue el XLE L4, de 285,300 pesos y por último, el XLE V6, de 326 mil pesos.

Radiografía:

Motores: Frontal longitudinal; seis cilindros en V; 3.5 litros de desplazamiento; Potencia- 268 CV a 6,200 rpm. Torque- 248 libras-pie a 4,700 rpm.

Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 2.5 litros de desplazamiento; Potencia- 169 CV a 6,000 rpm. Torque- 167 libras-pie a 4,100 rpm.

Transmisión: Automática de seis velocidades (6+R), con modo manual.

Frenos: De discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás, con sistema antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistente de frenado.

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, de tipo Multilink, con barra estabilizadora.

Tracción: Delantera.