Tres letras para mejorar un Boxter

GUADALAJARA, JALISCO (29/MAR/2014).- Todo Porsche merece la oportunidad de ser bautizado como un Gran Turismo Sport (GTS) por lo menos alguna vez en su vida. Y ahora toca el turno a los nuevos modelos 2015 de Boxster y Cayman, anteriormente rubricados con la marca S, los cuales recibieron altas dosis de potencia para rayar el asfalto en el verano próximo.

Los coches debutarán en la próxima edición del Salón del Auto de Nueva York. En el caso particular del Boxster, su redefinición se nota inmediatamente, pues saltan a la vista los diseños de las fascias delanteras y traseras, la inclusión de faros de luz Bi-Xenón con el sistema Porsche Dynamic Light System, sus rines de 20 pulgadas y sus dos tubos de escape pintados de negro.

Rojo por fuera, negro por dentro: el interior está equipado con asientos de piel y terminados en alcántara. La joya de la corona es el tacómetro coloreado de un intenso tono de carmesí con las siglas GTS.

Desde hace tiempo, la imagen del Boxster quedó involuntariamente asociada con ser un carro “para mujeres”: es pequeño, curvilíneo y, con un poco de imaginación, sus faros le dan la apariencia de un pequeño gatito.


Fuerza imterior

Sin embargo, aunque se vea sutil por fuera, guarda toda su fortaleza al interior. La placa GTS es un distintivo con historia, y para portarla hay que tener méritos. Los orígenes de esta línea datan de 1936, cuando el legendario Porsche 904 Carrera GTS dominaba en el autódromo y en las calles. Las décadas de los 80 y 90 fueron testigos del refinamiento de los 924 GTS y 928 GTS, hasta que en 2007 el emblema reapareció en el Cayenne y posteriormente en el 911 -quizás el mejor deportivo de la marca- y en el Panamera.

En el caso del Boxster, el motor de 3.4 litros y seis cilindros promete 15 caballos de fuerza adicionales comparados con la versión S que le antecedió. Esto significa que el nuevo modelo entrega un total de 330 caballos de fuerza, y además tuvo un incremento en el torque para alcanzar las 273 libras pie.

La versión estándar viene con una transmisión manual de seis cambios, pero la opción PDK de siete velocidades automática de doble embrague permite alcanzar una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4.7 segundos, en números oficiales.

Otra de las mejorías está en la suspensión activa PASM para una conducción mucho más deportiva al alcance de un botón, además del paquete Sport Chrono, el cual consiste en un cronómetro en el centro del salpicadero con indicador analógico y digital.

El botón Sport Plus, por su parte, funciona para cambiar la gestión y el funcionamiento del cambio, dirección, chasis y respuesta del motor.

Por todo esto, tiene méritos para portar una distinción que hace de él un auto todavía mejor. Como si eso fuera sencillo.