El 3008 se encuentra basado en la plataforma del 308, pero con una distancia entre ejes más amplia en 10 centímetros . Permitiéndole tener un espacio interior más amplio y versátil, tal como lo mencionamos al principio y que es una de sus principales armas. En total, el 3008 mide 4.36 metros de longitud.A pesar de ser un vehículo que no aparenta tener grandes pretensiones exteriores que inviten al off road, el 3008 cuenta con dos sistemas que colaboran en su buen funcionamiento en pavimentos con poca adherencia, que además le permiten circular en terracerías con caminos no muy complicados. Uno de estos sistemas se llama “Dynamic Rolling Control”, que se encarga de controlar el balanceo de la carrocería. Y el “Grip Control” que es un nuevo control de tracción, le da a las llantas delanteras mayor movimiento. Con este sistema, el conductor puede elegir entre cinco distintos programas, llamados Standard, Nieve, Todo terreno, Arena y el ESP desconectado. Todo dependiendo el tipo de camino al que se enfrenten.Entre su equipamiento, el 3008 incluye el “Head Up Display”, que proyecta la información del auto en el parabrisas, esto con la finalidad de no entretener al conductor moviendo los ojos fuera del camino, y ha demostrado ser una herramienta útil, evitando accidentes por distracción. Otro sistema de seguridad, es el “Distance Alert”, que avisa al conductor que debe mantener una distancia prudente con respecto al vehículo que está adelante. Marcas como Volvo, utilizan algo similar pero más avanzado, al tener luces y sonidos de advertencia, y en caso de que el conductor no haga caso, el auto aplica los frenos de forma automática, desactivando el acelerador. El sistema que utiliza el 3008 podemos llamarlo como básico. Por otra parte, tiene un asistente de ayuda de arranque en pendientes, que le da al chofer dos segundos para emprender su camino desde una colina, evitando que el auto se desplace hacia atrás. También, los faros bi-xenón son direccionales, para iluminar de noche en calles y carreteras, y se activa automáticamente al girar el volante. Por último el “Peugeot Urgence” es un sistema que es capaz de localizar el vehículo y al mismo tiempo automáticamente llama a los servicios de emergencia, en caso de un accidente.Para cuando el 3008 sea lanzado en Europa, contará con seis motores, que corresponden tres a los de gasolina y tres para los diesel. Los propulsores a gasolina son: el 1.6 litros VTi, de 120 caballos de potencia; le sigue el 1.6 litros , THP, con dos potencias distintas, una de 150 caballos y la otra de 156 caballos. En cuanto a los motores a diesel, habrá uno de 1.6 litros HDI, de 110 caballos de potencia, y dos más que son completamente nuevos, de 2.0 litros HDI, divididos en 150 caballos y 163 caballos respectivamente.Más adelante, Peugeot dispondrá en el 3008 de un propulsor híbrido, con motor diesel y otro motor eléctrico que será el primero del Grupo PSA Peugeot-Citroën de estas características, bajo la tecnología Hybrid4, que antes ya había sido probada en el concepto Prologue Hybrid4, el cual se acercaba mucho en cuanto a diseño al 3008. El modelo híbrido también se distingue por tener una tracción integral, ya que sus ruedas delanteras serán impulsadas por el motor a diesel, mientras que las ruedas posteriores serán “propiedad” del motor eléctrico.Con estos datos, Peugeot ya tiene prácticamente listo su monovolumen, el cual será presentado en marzo de este año, dentro del Salón de Ginebra 2009 y como ya mencionamos, estará a la venta en mayo en los distribuidores europeos.
