Fiel evolución

GUADALAJARA, JALISCO (03/MAY/2014).- En 1994, Lisa Marie Presley se casaba con Michael Jackson, O.J. Simpson fue perseguido por la policía ante los ojos de los televidentes y se lanzó al mercado el primer Playstation. Ese mismo año surgió el primer Subaru Outback. Con esa descripción, la firma de las pléyades presentó hace unos días la sexta generación de su crossover o “deportivo utilitario guayín”, bajo el marco del Salón del Automóvil de Nueva York. Estrena caja de cambios CVT de serie, tiene más espacio interior y promete mayor ahorro de combustible.

Apareció tras una cortina. Bajó del vehículo un hombre en un traje impecable y abrió la puerta de su acompañante para permitir que descendiera una chica con vestido de noche. Dejaron el auto justo frente a las cámaras y siguieron su camino. La simulación del performance, era llegar a algún punto de Nueva York, de noche, en el nuevo Subaru Outback.

Por su carrocería es una guayín, pero su altura lo acerca más a un deportivo utilitario ligero. Los cambios exteriores no son tan notables respecto de la generación actual. La parrilla hexagonal y un hombro que traza una línea más descendente desde las puertas traseras, así como nuevas formas en sus rines, son algunas de las pistas para diferenciar al nuevo Outback del que ya conocemos. Es suficiente para que se vea más joven. Las dimensiones del chasis son prácticamente las mismas que las de la generación actual, no obstante, se ha ganado un volumen de casi 76 litros de espacio interior adicional. Ello se traduce en mayor espacio para hombros, caderas, y piernas, tanto para los pasajeros de las plazas frontales como posteriores.

El volumen de cajuela aumentó casi 34 litros.

Seguirá ofreciéndose en versión de cuatro y seis cilindros. Distintivo de Subaru es la configuración de su motor con cilindros horizontalmente opuestos (boxer), con bloque de cilindros y cabezas de aluminio. El cuatro cilindros es de 2.5 litros de desplazamiento, con 175 caballos; el de seis, es de 3.6 litros con 256 caballos. Todas las versiones cuentan con transmisión Lineartronic continuamente variable (CVT) de seis marchas en modo manual, con opción de mando con paletas detrás del volante. Según datos de la firma, el nuevo Outback promete mayor eficiencia en consumo de combustible: casi 1 km/lt más, en todas sus versiones. Se debe a su menor peso, producto de la incorporación de aluminio en el cofre.

También como parte del equipamiento de serie se incluye el ya conocido sistema de tracción integral (AWD) con disposición de torque activo, el cual permite variar el torque, de manera continua hacia las ruedas traseras o hacia alguna rueda que derrape. De serie lleva discos ventilados traseros, cámara de reversa y un sistema de información y entretenimiento mejorados, con opción a una pantalla táctil más grande (de siete pulgadas). Algunas versiones añaden sistemas como la detección de puntos ciegos, asistente para cambio de carril y faros de niebla sensibles a la dirección. En seguridad, incorpora un sensor de vuelco el cual puede desplegar las bolsas de aire de tipo cortina cuando se detecta una situación súbita de cambio de ángulo en el vehículo. Las versiones Limited podrán disponer además de un equipo de audio con 12 bocinas y 576 watts, diseñado por Harman-Kardon.

El objetivo de Subaru México es que el precio del Outback no exceda en más de cinco por ciento del costo actual, cuyo rango se ubica entre los 460 mil y 534 mil pesos. Además, la marca promete introducirla al mercado nacional sin sacrificar equipo respecto de las versiones que estarán a la venta en Estados Unidos. Los concesionarios Subaru México comenzarán a vender el Outback 2015 en noviembre próximo.