Clases de nuevo ingreso

GUADALAJARA, JALISCO (08/JUN/2013).- Cruzar una mirada lo es todo para comenzar una relación y Mercedes-Benz hará lo propio con dos modelos dirigidos a aquellos que aún no son sus clientes. Los nuevos CLA y Clase E llegan al mercado para atraer consumidores más jóvenes y con más actitud, un segmento que quizá no veía reflejadas sus exigencias y gustos en el catálogo disponible entre los autos de la firma germana.

En un evento realizado esta semana en Baja California Sur, tuvimos un primer acercamiento a dos experiencias de manejo distintas, pero claramente dirigidas a conductores que buscan tecnología, desempeño y lujo.

El recién lanzado CLA es un cupé compacto de cuatro puertas con influencia de las formas del CLS y con los propulsores de la Clase A. Está dirigido a un comprador de entre 30 y 45 años de edad. Para los ejecutivos de la marca, se trata de un nuevo segmento que la competencia pronto seguirá.

El diseño es su atributo más fuerte, una mezcla interesante de líneas descendentes que definen robustez y carácter. Su frente lo dice todo. Durante las pruebas manejamos un CLA 250 CGI Sport (la versión intermedia en equipamiento, con motor cuatro cilindros, 2.0 litros, turbo, con 211 caballos) en un tramo de casi 100 kilómetros desde El Pescadero, ubicado al oeste, en la parte más baja de la península, hasta Palmilla, muy cerca de San José del Cabo. El auto mantiene muchos de los valores de la firma, como una dirección rápida, suspensión firme  y un motor que responde en tanto el conductor lo pida. Su desempeño en general nos parece adecuado para su perfil de comprador. No es un bólido como autos de mayor rango dentro de la firma, pero desde las primeras impresiones sabemos que estamos al mando de un vehículo dinámico y entretenido. Lo mejor es obtener esas sensaciones, con ese diseño, como complemento a los segmentos de entrada para la marca: la versión más asequible, 200 CGI Sport, cuesta 484,900 pesos y se ubica entre Clase A y Clase B. La opción tope de la gama CLA es el 250 CGI Sport Edition 1 cuyo precio es de 669,900 pesos. El problema por ahora es la disponibilidad, ya que los compradores mexicanos tendrán que esperar alrededor de tres meses ante la gran demanda que CLA ha tenido a escala mundial. En este periodo, el cliente puede hacer modificaciones de personalización mientras se fabrica su vehículo.

Clase E

La nueva Clase E es un rediseño generacional. Mercedes-Benz invirtió mil millones de euros en el desarrollo de este sedán que ha sido emblemático para la compañía: casi 25 por ciento de las ventas de la firma, a escala global, corresponden a la Clase E. En México, casi 10 por ciento del total, según datos de la compañía.

Es un auto creado a partir de líneas conservadoras, pero a la vanguardia en tecnología. Su comprador se ubica entre los 40 y 55 años de edad. A partir de este mes, estarán a la venta cuatro versiones de la Clase E: E200 CGI Exclusive (4 cilindros, 2.0 litros, turbo, de 184 caballos de vapor); E250 CGI Avantgarde (mismo motor, 211 caballos); E400 CGI Sport (V6, 3.0 L, biturbo, 333 caballos); y E500 CGI Biturbo (V8, 4.7 L, biturbo, 408 caballos), todos con la transmisión 7G-Tronic Plus. Como complemento, en poco menos de un mes llegará además la versión E63 AMG con 557 caballos. El rango de precios para la Clase E se ubica entre los 679,900 pesos y hasta 1,899,000 pesos.

En la ruta prevista manejamos primero un E250 CGI Avantgarde, desde Todos Santos hacia La Paz (90 kms). Es notable su nivel de refinamiento, calidad de ensamble y materiales. Es un auto de mayor peso, tanto físico como jerárquico. Las primeras sensaciones nos refuerzan la percepción de aplomo y precisión. En el E250 notamos que más allá de los 180 km/h, la recuperación y rebases no tienen la misma respuesta con el acelerador a fondo. Le cuesta un poco. Por ello creemos que los motores de cuatro cilindros tienen potencia razonable para quienes priorizan la comodidad. Por el contrario, y cuando pudimos manejar el E400, de inmediato se perciben los 149 caballos de diferencia (entre el E250 y el E400). El arranque es mucho más rápido y en carretera su comportamiento, desde luego, más ágil. El nivel de equipamiento en la gama es consistente, lo que juega en favor de quienes vayan por las versiones más asequibles.

Pedro Tabera, director de Mercedes-Benz en México, explicó que las ventas de la firma continúan a la alza desde 2011. Para este año se tiene previsto comercializar 9 mil 500 unidades, lo que representaría un incremento de 29 por ciento respecto con 2012. Los nuevos E y CLA, nos confirman que van en la dirección correcta.

Alan Lozoya / La Paz