Audi apaga las luces y enciende los láseres

GUADALAJARA, JALISCO (03/ENE/2014).- Renovarse o morir, dice el dicho. Y Audi elige renovarse. Con un diseño dinámico, inmenso poder propulsor y nuevas características electrónicas, el nuevo Audi Sport Quattro Laserlight trae de vuelta el clásico Sport Quattro de 1983, pero con lo último en tecnología para unidades híbridas, control de usuario, interfaces, pantallas y, sobre todo, sistemas de iluminación.

Este carro concepto será presentado en el Consumer Electronics Show ( CES) que se llevará a cabo del 6 al 10 de enero en Las Vegas. Aunque seguramente no saldrá a las calles muy pronto, es posible que sus avances tecnológicos se trasladen a otros modelos de Audi en el futuro próximo.

De entrada, resalta que el enchufe para la energía eléctrica cuenta con tecnología e-tron de 515 kW de potencia, mientras que el motor de combustible es un V8 de cuatro litros. En modo híbrido, el consumo de combustible es de sólo 2.5 litros por cada 100 kilómetros. Las transiciones entre el uso del motor eléctrico, el de gasolina y el modo híbrido se dan con un manejo inteligente por medio del pedal del acelerador.

Sin embargo, la gran novedad del Sport Quattro Laserlight es, como su nombre lo dice, su poderío en iluminación, con faros de avanzada que combinan el uso de luces láser con una matriz de LED. Aunque los diodos láser son significativamente más pequeños, son capaces de iluminar el camino para una distancia de casi 500 metros, tienen aproximadamente el doble de la gama de iluminación y tres veces la luminosidad de las luces altas de los faros LED.

Con esto, la compañía alemana refuerza su liderazgo en innovaciones lumínicas y deja en la penumbra a sus competidores con un sistema que también se utilizará en la pista de carreras con el R18 E-tron Quattro.

Aunque el hermoso color rojo plasma del Sport Quattro lo hace ver igual que su predecesor, al menos por fuera, el diseño ligero de este cupé favorece su desempeño dinámico: su cuerpo se pone tenso sobre sus grandes ruedas, los voladizos son cortos y las proporciones del coche muestran un equilibrio deportivo.

Pero hay diferencias muy significativas al interior. Los gadgets integrados a este clásico renovado son una pantalla táctil y controles multifuncionales con un desempeño electrónico a la altura de una tableta o computadora.

La tapicería viene en colores grises oscuros y líneas limpias. En el tablero, en lugar de tener el tradicional velocímetro y los otros sensores, posee una pantalla touchscreen que provee gráficos en 3D de alta resolución con la capacidad de desplegar la información básica del vehículo, mapas de navegación y listas con las opciones de entretenimiento, gracias a un procesador Tegra 30 de la compañía Nvidia, líder en gráficos computarizados y animaciones visuales.

La interface tiene una estructura de menús intuitiva y es similar a un teléfono inteligente, de manera que el conductor podrá navegar por listas o por los mapas utilizando gestos rápidos en la pantalla táctil. El control por voz también ha sido intensamente mejorado para este modelo.

Este modelo marca la pauta de lo que veremos en el futuro del diseño automotriz: el uso de motores cada vez más sustentables y un desarrollo electrónico altamente funcional, equiparable con los gadgets que utilizamos todos los días para comunicarnos y trabajar.

EL INFORMADOR/ BRENDA RAMOS