Urgen a mejorar condiciones laborales de choferes del transporte público

GUADALAJARA, JALISCO (24/ABR/2013).- Es fundamental cambiar las condiciones laborales de los choferes del transporte público, como son horarios para comer, descansar, jornadas más cortas, un salario fijo para evitar “corretizas”, de lo contrario, el servicio no mejorará; es ese sistema de operación el que los “desquicia”.

“El servicio no contrata desquiciados para manejar el camión, como está el servicio de transporte público eso los desquicia, eso ahora nos parece muy evidente”, concluyó Héctor Robledo, integrante del grupo de investigación Caracol Urbano, entrevistado durante la proyección pública del documental audiovisual “El Hombre-Camión”, efectuada en el marco del Foro de Movilidad: Mejor camión, mejor ciudad.

Como resultado de la investigación que se realizó durante año y medio, consideró que se requiere modificar diversos aspectos de la prestación del servicio de transporte público, además de las condiciones laborales de los operadores.

Se trata de dignificar la labor de los choferes y proporcionarles mayor capacitación. También deberá existir la  modificación a leyes para homologar y mejorar el servicio.

Sin embargo, el investigador apuntó que no se trata de decir: “Pobrecito el conductor. Claro que el conductor es responsable de la chamba que hace y de que los accidentes que provoca, pero a uno como usuario le conviene que él tenga mejores condiciones laborales” y en consecuencia se modifique el servicio.

“No es el hilo negro, sino más bien ver la relación que tienen estas condiciones con el servicio que recibimos nosotros”.

Ayer por la mañana se presentó en el ITESO el documental audiovisual “El Hombre-Camión”, que sus creadores buscarán proyectarlo a más choferes, transportistas y autoridades con la intención de que enriquezca los puntos de vista sobre la problemática del transporte.

Posterior a la proyección audiovisual se realizó un panel en el que participaron conductores del transporte público y subrogatarios. En este ejercicio, José Sánchez, quien era operador de la ruta 619 y fue despedido por exigir sus derechos laborales, manifestó que es fundamental cambiar los horarios de trabajo de los choferes y la forma de pago, que se les entregue un salario que no sea con base en un porcentaje.

“Estamos pidiendo un salario digno y que se nos quite carga de trabajo”. Hay turnos de choferes de hasta 17 o 18 horas, sin tiempo para comer o descansar.

Propuso para los operadores un día descanso a la semana, jornadas de ocho horas, vacaciones, horarios para comer, “mientras no cambien las condiciones de los choferes esto va a seguir exactamente igual”.

Exhortó a operadores y a usuarios a conformar un frente común, “porque ambos somos víctimas del sistema” del transporte público.

El operador desempleado realiza una labor a bordo de los camiones, en la que trata de concientizar a los usuarios de la problemática en el sector “para que se pongan un poquito en los zapatos del operador”; sin embargo, ha recibido amenazas por efectuar estas tareas.

Por su parte, el director de la Escuela de Transporte del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios de Jalisco, Gustavo Macías, quien además es delegado de la ruta 604, consideró que algunos de los problemas del sector es que cada propietario de un camión es una microempresa, considera necesario avanzar hacia la ruta-empresa; también se pronunció por fortalecer la capacitación de los operadores, entre otros.

COMISIÓN MIXTA PARA EL NUEVO MODELO DE TRANSPORTE
Sistema de prepago, punto de partida para el cambio

Al mostrarse a favor de subsidiar al transporte público, el representante de la Plataforma Metropolitana para la Sustentabilidad ante la Comisión Mixta para el nuevo modelo de transporte, Felipe Reyes, consideró que el tema de la instalación del prepago debería ser el punto de partida para cualquier propuesta que se plantee en este órgano, así como realizar una calendarización.

El también integrante de Ciudad para Todos consideró que existe un ambiente político favorable para conseguir transformaciones sustantivas del transporte público, y dijo estar a favor de retirar subsidios al auto y en cambio dárselos al transporte público.

Sobre el trabajo de la Comisión Mixta, opinó que debe entenderse el cambio del transporte como parte de una transformación integral de la movilidad de la ciudad.

El transporte  público debe ser una alternativa para desmotivar el uso del auto particular, de modo que no se trata sólo de dignificar el servicio sino lograr que sea de excelencia. Restructurar las rutas es sólo un medio para lograr una transformación de fondo.

“Hay que calendarizar, cuando menos hacer las propuestas en la Comisión Mixta, calendarizar las posibilidades reales y ver qué apoyos puede brindar el Gobierno”.

Iniciativa, en Julio

En julio podría salir adelante la iniciativa “integral” de movilidad en el Congreso del Estado, indicó el presidente de la Comisión de Vialidad, Transporte y Comunicaciones, diputado Martín López Cedillo.

Para preparar la reforma se llevan a cabo foros de consulta en los municipios, los cuales concluirán la tercera semana de mayo.

El legislador descartó que los esfuerzos de la Comisión Mixta y del Legislativo sean en vano, al ser parecidos, y recalcó que su iniciativa es sobre movilidad y será integral.

EL DATO
Documental

El documental “Hombre-Camión” tiene una duración de 42 minutos, se puede encontrar en: camiongdl.wordpress.com

El grupo de investigación Caracol Urbano que realizó el documental, contó con el apoyo de Proyecto en Ruta (estudiantes de Psicología del ITESO).