Transportistas admiten consumo de pastillas para inhibir el sueño

GUADALAJARA, JALISCO (29/AGO/2013).- Una cubeta funciona como hielera improvisada donde se enfrían las cervezas que consumen en la cabina de un camión de carga tres choferes, mientras otros empleados bajan la mercancía de la unidad en el Mercado de Abastos de Guadalajara. Un momento de relajamiento para ahogar las largas jornadas de trabajo al volante.
 
La ruta Cihuatlán-Puebla es para César García el viaje que con más frecuencia realiza, son 15 horas de trayecto acompañadas de una o dos pastillas para no dormir, descargar el chile jalapeño o serrano en su destino; luego, cuatro ó cinco horas de descanso y a repetir la operación de regreso ahora con naranjas, tunas u otras frutas, pero nuevamente con la ingesta de anfetaminas; "sí nos sentimos cansados pero el compromiso es llegar", reconoce. Por viaje redondo percibe cuatro mil 200 pesos.
 
Las largas 15 horas de conducir se soportan sólo con el consumo de inhibidores del sueño, que a decir del operador las tienen que tomar, de otra manera no permanecería despierto para llegar en los tiempos estipulados a su destino y si no lo hace él hay otros muchos dispuestos a realizar el trabajo.
 
Los tres hombres admiten ser consumidores de anfetaminas, rechazan utilizar algún otro tipo de droga como sería cocaína, mariguana o cristal. Coinciden en que es necesario usar esas pastillas que se utilizan para adelgazar, a fin de lograr cubrir los largos trayectos sin dormirse.
 
"Sí tomamos (anfetaminas), sí tomamos a veces una o dos pastillas durante toda la noche, no abusamos mucho de ellas. Si no las tomamos puede uno ocasionar un accidente, una dormida es algo fatal en décimas de segundo no ocupas mucho tiempo para eso, por eso es que las tomamos preferimos ir bajo los efectos de una droga como comúnmente se dice, a que pase un accidente", justifica César.
 
Desde el punto de vista del transportista jalisciense hay más probabilidades de quedarse dormido al volante cuando no se consumen anfetaminas que cuando se toman. Una vez que pasan los efectos de las pastillas, describe, siente sueño, cansancio y entonces toma otra pastilla o en ocasiones, también recurre descansar una hora y media o dos.
 
La utilización de anfetaminas entre los choferes del servicio de transporte público federal está prohibida, al igual que el consumo de drogas como la cocaína, mariguana y otras sustancias, y se sanciona, en caso de detectarse en los exámenes toxicológicos, con la cancelación de la licencia de conducir, tema del que comenta estar consciente, pero se tiene que arriesgar, para evitar que otros le ganen el empleo.
 
"El cliente es primero y si tú no haces el compromiso de llegar a las necesidades del cliente, el cliente busca otro camión y a ti te hacen a un lado, la competencia es mucha".
 
Al preguntar a César qué tan generalizado es el uso de anfetaminas entre los operadores, su respuesta: "¿Así, a la realidad? 98%, porque si no tomáramos anfetaminas te aseguro que habría muchos accidentes".
 
Al preguntar a sus acompañantes la cantidad de pastillas que consumen por noche de viaje, Luis responde que dos o tres, cantidad que también Víctor dice utilizar.
 
César manifiesta que tiene bajo control el consumo de anfetaminas, sólo las utiliza cuando va en carretera a cumplir con un viaje de trabajo, "no las tienes que tomar a diario o continuamente". En carreteras de Jalisco, nunca le han realizado un examen antidoping.
 
En otros países las condiciones laborales de los choferes son distintas, en el caso de Estados Unidos trabajan 10 horas y descansan ocho, "y aquí no, son 15 horas y tienes que llegar porque tienes que llegar y el cliente está con el teléfono: ¿y dónde estás? ¿dónde vienes? En ocasiones llegas entregas la mercancías descargan en dos o tres horas y ya está listo el siguiente viaje, esas horas aprovechas para dormir, explica.
 
En cuanto al consumo de drogas como cocaína o mariguana entre los transportistas, menciona es más discreto y desconoce qué tanto las utilizan, aunque en estos momentos algunos conductores usan el cristal, "la raza lo está utilizando mucho", indica el hombre quien por herencia paterna y gusto se convirtió en operador desde hace alrededor de 14 años, "me gusta lo que hago", finaliza.
 
EL INFORMADOR / LETICIA FONSECA