Retiran espacio al auto para red de ciclopuertos

GUADALAJARA, JALISCO (04/OCT/2011).-El Ayuntamiento de Guadalajara inauguró la Red de Ciclopuertos en la Vía Pública, una estrategia con la que pretende incentivar la utilización de la bicicleta como un medio de transporte alternativo y sustentable, a través de un aprovechamiento del espacio público más incluyente.

El proyecto, puntualizó Ricardo Villanueva Lomelí, jefe de la Oficina de Presidencia de Guadalajara, se implementará en dos etapas: en la primera se instalarán 128 de estos ciclopuertos; en una segunda se complementará con otros 72 de estos elementos de mobiliario urbano para la movilidad no motorizada.

Con estas acciones se habilitarán ciclopuertos en tres zonas inicialmente: en el Centro Histórico, en el entorno del Parque Agua Azul y en la Colonia del Fresno, donde se implementa actualmente el Programa de Intervención por Objetivos (PIO), que pretende abatir sus índices delictivos y sus problemáticas sociales.

En el mismo sentido, el presidente municipal de Guadalajara, Aristóteles Sandoval Díaz, mencionó que en el mes de noviembre estará lista una nueva ciclovía, cuyo trazo definitivo no ha sido difundido, pero que considerará las avenidas Washington, Inglaterra y R.Michel. Medirá 11 kilómetros, por lo que ya se tiene resuelto el tema presupuestal, así como la venia de Ferromex en su tramo de Avenida Inglaterra.

La Red de Ciclopuertos en la Vía Pública fue validado por el Consejo Ciudadano de Movilidad no Motorizada de Guadalajara, del cual, algunas organizaciones que forman parte estuvieron presentes en el evento, como el Colectivo Ecologista Jalisco y Ciudad para Todos.

Jesús Soto Morfín, de esta última asociación, pero en nombre de todas las que participaron, felicitó a la autoridad por este proyecto; sin embargo, también hizo algunas críticas puntuales. Por ejemplo, lamentó que, pese a ser ésta una buena estrategia, no se trata, en realidad, de una política pública integral y fortalecida por todas sus dependencias para favorecer la movilidad no motorizada, pues al mismo tiempo se siguen encaminando inversiones “muy importantes para los automóviles”, como el puente de Circunvalación y Ávila Camacho.

La Red de Ciclopuertos costó un millón 269 mil 040 pesos, el puente vehicular citado casi 200 millones de pesos, por ello reafirmó el llamado porque el Fondo Metropolitano, en su próxima definición, considere al menos 30% para infraestructura en movilidad no motorizada (el alcalde no secundó como tal dicho porcentaje, pero sí la conveniencia de que esta bolsa de recursos cuente con un apartado específico para ese objetivo).  

Dijo también el activista que si la Secretaría de Obras Públicas y la Comisión de Planeación Urbana (Coplaur) de Guadalajara, se hubieran interesado desde un inicio de la administración en la movilidad no motorizada, para estos momentos el municipio contaría con nuevas ciclovías a disposición de la sociedad.

Finalmente, expresó frente al presidente la necesidad de que se implemente durante esta gestión el proyecto de Movilidad y Accesibilidad Preferencial en el Centro Histórico, del consultor Mario Córdova, que considera desde el reordenamiento de las rutas de transporte público, la peatonalización de calles, así como otras intervenciones para mejorar sus condiciones de habitabilidad y calidad de vida.   

 
Para saber
“Impacto simbólico”

Una de las innovaciones de la Red de Ciclopuertos de Guadalajara, como lo expone Villanueva Lomelí, es el impacto simbólico que se pretende con ésta.

Por primera vez se le concede a la bicicleta espacios que estaban destinados para el estacionamiento del automóvil en la vía pública; de hecho, serán estos los mayoritarios en esta primera etapa.

¿Por qué la vía pública puede ser de los autos y no de las bicis?, es la pregunta que pretende generar el programa. De esta forma, a un costado del Mercado Corona, donde se inauguró el plan, puede verse cómo un lugar que fuera para un solo automóvil, ahora podrá ser aprovechado para ocho bicicletas.