Esperan vender más automóviles

GUADALAJARA, JALISCO.- El consumidor mexicano continúa posponiendo sus decisiones de compra de bienes durables. En diciembre pasado el Índice de Confianza del Consumidor (ICC) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) cayó 23.1% en comparativo anual.

“La situación económica y financiera negativa de 2009 se tradujo en una grave crisis para la industria automotriz mundial. La industria automotriz en México resintió sus efectos en producción, exportación y en las ventas en el mercado interno, expresa mediante un comunicado de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). En total se comercializaron 754 mil 918 automotores el año pasado en el país, 26.4% menos que en 2008.

La asociación prevé que la recuperación del mercado interno será lenta. “En el 2010 podría haber un crecimiento de alrededor de 40 mil unidades frente a la caída de casi 270 mil vehículos en 2009. Las medidas que se tomen para promover el mercado interno podrían cambiar estas moderadas expectativas”.

México deberá tener una sólida estrategia de promoción de su mercado nacional y de búsqueda de nuevos nichos de exportación, como estrategia para promover a la industria automotriz mexicana, considera la AMIA, mediante “elementos que permitan estimular la demanda nacional incluyendo los de tipo fiscal y aquellos que promueven el rejuvenecimiento de nuestro parque vehicular”.

La caída en ventas internas y exportaciones golpeó severamente al sector automotriz nacional durante 2009. Para este año, mantiene expectativas de recuperación. “La industria automotriz mexicana tiene un gran potencial de crecimiento del mercado interno en el mediano plazo”, expresa mediante un comunicado la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). “La industria, el Ejecutivo federal y el Congreso de la Unión haremos un esfuerzo por encontrar mecanismos de promoción que permitan potenciar las ventas en el mercado mexicano, permitiendo atraer inversiones y crear más empleos en el sector. La creación de la Comisión Especial de la Industria Automotriz en la Cámara de Diputados servirá de foro importante dentro del Legislativo para promover algunas de estas propuestas”.

Las expectativas están fundadas en que el parque vehícular nacional de uso particular tiene, en promedio, 10 años de antigüedad, lo que genera un mayor consumo de combustible y, en consecuencia, contaminación mayor que la que se produciría con automotores más recientes. Las autoridades observan esta situación como un factor a resolver, mediante el otorgamiento de facilidades para que más propietarios cambien sus unidades usadas por nuevas o, al menos, de modelo más reciente, mediante incentivos gubernamentales y financiamientos privados accesibles.

Finalmente, existe la expectativa de que el Gobierno federal cumpla el compromiso de eliminar el cobro de tenencia vehícular en 2012, creado en 1968 como un gravamen en apoyo de los Juegos Olímpicos de ese año, aunque esto se ve amenazado por entidades como Jalisco, donde su Gobierno tiene el interés de aplicar un impuesto local equivalente.

Para el especialista César Roy “El aumento al precio de los combustibles y la cascada de incrementos generalizados, a pesar del miope punto de vista de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) que dice no será así, provocaron que los consumidores o posibles compradores hayan preferido esperar a cómo inicia el 2010 desde el punto de vista de la economía y el empleo”.

¿Qué significa que las ventas de automóviles se caigan casi 30%? Roy asegura que la planta productiva no podrá apostarle a un repunte inmediato del ensamble de unidades en el primer trimestre de 2010, pues sus planes de expansión y empleo no se darán de manera rápida, sino que esperarán al comportamiento de las ventas en enero y febrero para poder determinar una verdadera expansión de actividades.

TABLA

¿Qué autos nuevos compramos los mexicanos en 2009?
Como puede verse en la siguiente tabla, las grandes marcas históricas registraron fuertes caídas en sus ventas del año pasado, así como muchas de las de reciente presencia en el mercado mexicano. Las excepciones fueron los autos de la española Seat, la italiana Fiat y la japonesa Isuzu, que aunque todavía lejos de las marcas dominantes en el mercado nacional, mejoraron sus resultados el año pasado con relación a los de 2008.

MARCA         UNIDADES     DIFERENCIA
                                          2009/2008
Nissan            156,186    -26.3
General Motors    138,482    -34.8
Volkswagen        97,506        -18.3
Ford            88,692        -29.3
Chrysler        82,337        -29.1
Toyota            51,991        -17.9
Honda            35,245        -34.9
Mazda            18,914        -14.0
Seat            15,584        +19.3
Mitsubishi        14,320        -14.8
Renault        11,500        -28.4
Peugeot        7,244        -23.9
Suzuki            7,095        -11.4
BMW            5,529        -19.9
Audi            4,870        -7.0
Mercedes Benz    4,701        -15.0
Fiat            3,508        +9.5
Lincoln        2,376        -44.1
Acura            1,942        -8.9
Mini            1,786        -11.4
Isuzu            972        +23.5
Volvo            935        -49.1
Subaru            752        -11.4
Smart            678        -13.9
Mercedes Benz vans    638        -62.2
Porsche        535        -29.1
Land Rover        432        -40.5
Jaguar            159        -32.9
Bentley        9        +9.5
TOTAL        754,918    -26.4

¿Y las motos?

En 2008 se comercializaron 104,262 motocicletas en el país. El año pasado, la venta bajó a 55 mil 62 unidades, una caída de 47.2 por ciento.

MARCA        VENTAS
                    EN 2009
Honda            23,680
Yamaha        15,583
Carabela        7,744
Suzuki            6,447
BMW            840
Harley Davidson    757
Buell            1
TOTAL        55,052
FUENTE: AMIA