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Volkswagen Amarok
La marca alemana incursionará en otro segmento
Desde Argentina, para el mundo. Así es como Volkswagen decidió lanzar en Buenos Aires su nueva pickup de trabajo y uso personal, Amarok, para iniciar sus ventas durante 2010 en Europa, Sudáfrica, Australia y Sudamérica.
La noticia ya se venía cocinando desde hace varios años, sobre la entrada de Volkswagen al competido segmento de las pickups. Sin embargo, parecía que ese vehículo jamás llegaría, luego de ser presentado como el concepto “Robust”, en varias ocasiones, sin que se definiera una fecha para su lanzamiento, ni se presentara el modelo definitivo.
Dicho lanzamiento de la Amarok fue en la planta argentina de General Pacheco, siendo el primer vehículo global que se fabrica fuera de Alemania y que se exportará a Europa, así como al resto de mercados donde Volkswagen pretende colocarla, del cual no descartamos que pueda estar en México, aunque en los planes iniciales no se contempla a todo Norteamérica.
Esta pickup cuenta con un diseño apegado a lo que Volkswagen ha presentado en los últimos dos años, con una nueva parrilla y faros institucionales, los cuales simulan ser un Golf gigante. Con el tiempo nos acostumbraremos a observar este vehículo, que por sus dimensiones, de 5.26 metros de largo, por 1.94 metros de ancho, es digno rival de una Toyota Tacoma o una Ford Ranger, que son dos de los modelos predominantes en su segmento e incluso pelearle a los pesos pesados como la Ford Lobo, la Chevrolet Cheyenne y la Dodge Ram.
El equipamiento, que será diferente dependiendo de cada país, tendrá inicialmente en la versión doble cabina, con tracción 4x4, con motores de 2.0 litros, TDI, de 163 caballos de potencia y 400 newton-metro de torque. El otro propulsor corresponde al mismo bloque 2.0 litros, TDI, pero con menos potencia, de 122 caballos de fuerza y 340 newton-metro de torque. Ambos motores estarán acoplados a una caja manual de seis velocidades.
En el aspecto de seguridad, la Amarok tendrá de serie: Cuatro bolsas de aire; sistema de frenos antibloqueo (ABS-Off Road); control de tracción (ASR) y diferencial de bloqueo electrónico (ESD); la ya mencionada tracción 4x4. Por otro lado, en el aspecto estético, está el montaje de diferentes diseños de las defensas; cubierta de los retrovisores al color de la carrocería y las manijas en color negro. Los rines de serie serán de 16 pulgadas de diámetro, con posibilidad de poder aumentarlos de tamaño a 19 pulgadas.
En el interior, que luce robusto como la imagen que proyecta por fuera, se tiene a disposición vidrios y espejos con ajuste eléctrico; radio para CD sencillo, con la opción de aumentar este detalle, en un paquete especial; climatizador; vestiduras en piel de serie y por supuesto, un amplio espacio para cinco pasajeros. La capacidad de carga es de 1.25 toneladas, en un área de 2.52 metros cuadrados. Y una capacidad de arrastre de hasta 2.8 toneladas.
Con estos detalles iniciales, ya podemos conocer un poco más sobre esta pickup, que tanto deseaba Volkswagen tener en sus filas para iniciar 2010 con el pie derecho. El precio de la unidad no ha sido revelado, por lo que estaremos al pendiente.
Radiografía:
Motor: Frontal transversal; seis cilindros en V; 2.0 litros de desplazamiento; bi-turbo; con inyección de riel común; Potencia- 163 CV y torque de 400 newton-metro @ 1,500 rpm. Otro de 122 CV y torque de 340 newton-metro @ 2,000 rpm.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson. Trasera- De brazos semi-elípticos, con muelles.
Tracción: 4x4.
La noticia ya se venía cocinando desde hace varios años, sobre la entrada de Volkswagen al competido segmento de las pickups. Sin embargo, parecía que ese vehículo jamás llegaría, luego de ser presentado como el concepto “Robust”, en varias ocasiones, sin que se definiera una fecha para su lanzamiento, ni se presentara el modelo definitivo.
Dicho lanzamiento de la Amarok fue en la planta argentina de General Pacheco, siendo el primer vehículo global que se fabrica fuera de Alemania y que se exportará a Europa, así como al resto de mercados donde Volkswagen pretende colocarla, del cual no descartamos que pueda estar en México, aunque en los planes iniciales no se contempla a todo Norteamérica.
Esta pickup cuenta con un diseño apegado a lo que Volkswagen ha presentado en los últimos dos años, con una nueva parrilla y faros institucionales, los cuales simulan ser un Golf gigante. Con el tiempo nos acostumbraremos a observar este vehículo, que por sus dimensiones, de 5.26 metros de largo, por 1.94 metros de ancho, es digno rival de una Toyota Tacoma o una Ford Ranger, que son dos de los modelos predominantes en su segmento e incluso pelearle a los pesos pesados como la Ford Lobo, la Chevrolet Cheyenne y la Dodge Ram.
El equipamiento, que será diferente dependiendo de cada país, tendrá inicialmente en la versión doble cabina, con tracción 4x4, con motores de 2.0 litros, TDI, de 163 caballos de potencia y 400 newton-metro de torque. El otro propulsor corresponde al mismo bloque 2.0 litros, TDI, pero con menos potencia, de 122 caballos de fuerza y 340 newton-metro de torque. Ambos motores estarán acoplados a una caja manual de seis velocidades.
En el aspecto de seguridad, la Amarok tendrá de serie: Cuatro bolsas de aire; sistema de frenos antibloqueo (ABS-Off Road); control de tracción (ASR) y diferencial de bloqueo electrónico (ESD); la ya mencionada tracción 4x4. Por otro lado, en el aspecto estético, está el montaje de diferentes diseños de las defensas; cubierta de los retrovisores al color de la carrocería y las manijas en color negro. Los rines de serie serán de 16 pulgadas de diámetro, con posibilidad de poder aumentarlos de tamaño a 19 pulgadas.
En el interior, que luce robusto como la imagen que proyecta por fuera, se tiene a disposición vidrios y espejos con ajuste eléctrico; radio para CD sencillo, con la opción de aumentar este detalle, en un paquete especial; climatizador; vestiduras en piel de serie y por supuesto, un amplio espacio para cinco pasajeros. La capacidad de carga es de 1.25 toneladas, en un área de 2.52 metros cuadrados. Y una capacidad de arrastre de hasta 2.8 toneladas.
Con estos detalles iniciales, ya podemos conocer un poco más sobre esta pickup, que tanto deseaba Volkswagen tener en sus filas para iniciar 2010 con el pie derecho. El precio de la unidad no ha sido revelado, por lo que estaremos al pendiente.
Radiografía:
Motor: Frontal transversal; seis cilindros en V; 2.0 litros de desplazamiento; bi-turbo; con inyección de riel común; Potencia- 163 CV y torque de 400 newton-metro @ 1,500 rpm. Otro de 122 CV y torque de 340 newton-metro @ 2,000 rpm.
Transmisión: Manual de seis velocidades (6+R).
Frenos: De discos sólidos en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS).
Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson. Trasera- De brazos semi-elípticos, con muelles.
Tracción: 4x4.