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Nissan Maxima 2009
Con una imagen totalmente renovada, tanto por dentro como por fuera, la séptima generación del Maxima fue presentada a la prensa mexicana
Con una imagen totalmente renovada, tanto por dentro como por fuera, la séptima generación del Maxima fue presentada a la prensa mexicana, en un escénico evento que se llevó a cabo en los verdes paisajes de Carolina del Norte, en Estados Unidos.
Los días cuando apareció en el mercado internacional la primera generación del Maxima, nos parecen hoy ya muy lejanos. Cada una de las generaciones subsecuentes ha ido alejando a este vehículo de la imagen de “Tsuru grandote” que tenía aquel primer auto. Hoy, Nissan nos presenta un coche completamente nuevo, que aunque guarda similitudes con sus generaciones pasadas, pero parece trazar nuevas intenciones para su propio futuro.
Su aspecto exterior es clara señal de esta renovación. Pese a no tener el estilo eminentemente vanguardista de la generación a la que reemplaza, el Maxima 2009 comunica una marcada emoción y gran poderío con sus musculosos nuevos volúmenes. Según nos comentaron los representantes de Nissan, la intención principal de sus diseñadores fue hacer de éste, un auto que tuviera más atractivo para un segmento de personas de menor edad, al que previamente estaba enfocado.
Como comentamos anteriormente, el perfil de este auto no tiene la modernidad explícita de su antecesor. Por el contrario, en el Maxima 2009 encontramos líneas más bien clásicas, que lo acercan al sabor de algunos de los exponentes más emblemáticos y exitosos de este tipo de automóvil a nivel mundial. Unas cucharaditas de BMW, dos o tres tazas de Lexus, unas cuantas gotitas de sus antecesores, y tenemos por resultado un auto que seguramente gustará a muchos fanáticos del segmento de los sedanes deportivos.
Lo primero que se nota en el rediseñado aspecto de este auto es lo enfático de las formas de sus salpicaderas, que le confieren ese carácter musculoso y deportivo tan diferente al de sus antecesores. Toda esta nueva deportividad es patente también en su aspecto frontal que, aunque adecuado para un sedán de este tipo, nos recuerda sutilmente a la agresividad del frente del recientemente lanzado GT-R, el cupé deportivo de Nissan que ha causado tanta expectación a nivel internacional. Un detalle de su diseño frontal que sobresale de entre todo lo demás, es probablemente la novedosa silueta de sus faros, cosa que lo distinguirá inmediatamente de sus competidores.
Viéndolo por detrás, se reconocen algunos rasgos sutiles de su antecesor, especialmente en la forma de sus calaveras. Hay también un cierto aire del Altima cupé en las líneas de su cajuela. Sin embargo, el conjunto total se percibe como algo nuevo y agradable, aunque quizá le falta un poco más de la marcada deportividad que exhibe en su aspecto frontal.
Pese a que la distancia entre ejes de este nuevo Maxima es ligeramente más corta que la de su antecesor, el espacio interior es suficientemente amplio para que cuatro adultos viajen cómodamente. Ahí dentro se percibe también esta clara intención de alejarse del aire futurista de los interiores de la generación pasada, acercándose por el contrario a un estilo de diseño más tradicional y muy orientado hacia el conductor. Los instrumentos esenciales se agrupan dentro de un módulo con formas clásicas, y se integran armónicamente con el panel central donde se encuentran los controles y la pantalla del sistema de sonido, aire acondicionado y otros accesorios típicos de un auto de este segmento, como el sistema de localización satelital GPS (que por cierto, sigue no estando disponible para el mercado mexicano). Cabe mencionar que el diseño de la interfaz para el iPod del sistema de audio, nos pareció particularmente bien logrado, ya que es muy fácil de entender y utilizar.
Los asientos son cómodos y dan muy buen soporte al cuerpo, cuando un manejo más deportivo lo requiere. Y además de sus muchas formas para lograr la posición ideal de manejo, éstos cuentan con un ajuste para la profundidad del asiento, algo que será muy bienvenido por las personas de piernas largas. Como era de esperarse en un auto de este tipo, la calidad de todos los materiales del interior y todos sus acabados son muy buenos.
Su motor V-6 de 3.5 litros y 290 caballos de fuerza, unido a un tamaño ligeramente menor que el de su generación inmediatamente anterior, hacen de este Maxima un auto de manejo muy ágil. Los cambios de su caja X-tronic de 6 velocidades, de tipo CVT, son prácticamente imperceptibles, y la versión “Sport” cuenta además con cambios manuales en el volante, para quienes deseen un manejo más emocionante y deportivo.
En México estará disponible en dos versiones: “Tracking” y “Sport”. Su rango de precios estará entre los $400 y los $420 mil pesos, lo que es más barato que el modelo 2008. Lo tendremos en México en las primeras semanas de Septiembre.
Nissan, al renovar a auto insignia, nos ofrece para 2009, máxima calidad, máxima comodidad y máxima emoción. Sin que la relación entre el adjetivo y el nombre del auto, suenen a exageración.
Los días cuando apareció en el mercado internacional la primera generación del Maxima, nos parecen hoy ya muy lejanos. Cada una de las generaciones subsecuentes ha ido alejando a este vehículo de la imagen de “Tsuru grandote” que tenía aquel primer auto. Hoy, Nissan nos presenta un coche completamente nuevo, que aunque guarda similitudes con sus generaciones pasadas, pero parece trazar nuevas intenciones para su propio futuro.
Su aspecto exterior es clara señal de esta renovación. Pese a no tener el estilo eminentemente vanguardista de la generación a la que reemplaza, el Maxima 2009 comunica una marcada emoción y gran poderío con sus musculosos nuevos volúmenes. Según nos comentaron los representantes de Nissan, la intención principal de sus diseñadores fue hacer de éste, un auto que tuviera más atractivo para un segmento de personas de menor edad, al que previamente estaba enfocado.
Como comentamos anteriormente, el perfil de este auto no tiene la modernidad explícita de su antecesor. Por el contrario, en el Maxima 2009 encontramos líneas más bien clásicas, que lo acercan al sabor de algunos de los exponentes más emblemáticos y exitosos de este tipo de automóvil a nivel mundial. Unas cucharaditas de BMW, dos o tres tazas de Lexus, unas cuantas gotitas de sus antecesores, y tenemos por resultado un auto que seguramente gustará a muchos fanáticos del segmento de los sedanes deportivos.
Lo primero que se nota en el rediseñado aspecto de este auto es lo enfático de las formas de sus salpicaderas, que le confieren ese carácter musculoso y deportivo tan diferente al de sus antecesores. Toda esta nueva deportividad es patente también en su aspecto frontal que, aunque adecuado para un sedán de este tipo, nos recuerda sutilmente a la agresividad del frente del recientemente lanzado GT-R, el cupé deportivo de Nissan que ha causado tanta expectación a nivel internacional. Un detalle de su diseño frontal que sobresale de entre todo lo demás, es probablemente la novedosa silueta de sus faros, cosa que lo distinguirá inmediatamente de sus competidores.
Viéndolo por detrás, se reconocen algunos rasgos sutiles de su antecesor, especialmente en la forma de sus calaveras. Hay también un cierto aire del Altima cupé en las líneas de su cajuela. Sin embargo, el conjunto total se percibe como algo nuevo y agradable, aunque quizá le falta un poco más de la marcada deportividad que exhibe en su aspecto frontal.
Pese a que la distancia entre ejes de este nuevo Maxima es ligeramente más corta que la de su antecesor, el espacio interior es suficientemente amplio para que cuatro adultos viajen cómodamente. Ahí dentro se percibe también esta clara intención de alejarse del aire futurista de los interiores de la generación pasada, acercándose por el contrario a un estilo de diseño más tradicional y muy orientado hacia el conductor. Los instrumentos esenciales se agrupan dentro de un módulo con formas clásicas, y se integran armónicamente con el panel central donde se encuentran los controles y la pantalla del sistema de sonido, aire acondicionado y otros accesorios típicos de un auto de este segmento, como el sistema de localización satelital GPS (que por cierto, sigue no estando disponible para el mercado mexicano). Cabe mencionar que el diseño de la interfaz para el iPod del sistema de audio, nos pareció particularmente bien logrado, ya que es muy fácil de entender y utilizar.
Los asientos son cómodos y dan muy buen soporte al cuerpo, cuando un manejo más deportivo lo requiere. Y además de sus muchas formas para lograr la posición ideal de manejo, éstos cuentan con un ajuste para la profundidad del asiento, algo que será muy bienvenido por las personas de piernas largas. Como era de esperarse en un auto de este tipo, la calidad de todos los materiales del interior y todos sus acabados son muy buenos.
Su motor V-6 de 3.5 litros y 290 caballos de fuerza, unido a un tamaño ligeramente menor que el de su generación inmediatamente anterior, hacen de este Maxima un auto de manejo muy ágil. Los cambios de su caja X-tronic de 6 velocidades, de tipo CVT, son prácticamente imperceptibles, y la versión “Sport” cuenta además con cambios manuales en el volante, para quienes deseen un manejo más emocionante y deportivo.
En México estará disponible en dos versiones: “Tracking” y “Sport”. Su rango de precios estará entre los $400 y los $420 mil pesos, lo que es más barato que el modelo 2008. Lo tendremos en México en las primeras semanas de Septiembre.
Nissan, al renovar a auto insignia, nos ofrece para 2009, máxima calidad, máxima comodidad y máxima emoción. Sin que la relación entre el adjetivo y el nombre del auto, suenen a exageración.